“9·11”之后,美国汽车公司被迫关厂、减产、调低季度和年度预测，当月汽车销售几乎陷入停顿。诸多的不确定因素使美国车市霎时间笼罩在一片悲观的气氛中。然而回顾美国经济在这一年中走过的路程，我们发现美国的汽车市场和美国经济一样在经历了“9·11”的突然一击之后，踉踉跄跄间却并没有倒下。这中间确有一些经验值得总结借鉴。

　　在过去一年多的时间里，美国经历了经济衰退、9·11事件、股市暴跌、企业丑闻等等冲击。然而美国的汽车市场不仅没有崩溃，反而呈现出稳定的增长。去年美国共销量汽车1720万辆，成为历史上的第二个好年景。今年前8个月，美国市场的汽车销量达1166多万辆，同比也呈增长之势。特别是8月份，美国汽车市场销量增幅达17.1%。通用、福特、克莱斯勒的汽车销量同时“飘红”。

　　美国车市何以在“9·11”之后拉出了一条阳线？

　　有人认为，精神层面的作用不可忽视。的确，“9·11”之后美国人的爱国热情被大大激发起来。美国人甚至提出了“购物爱国”的口号。再加上政府出台的减税、利率下降等促进消费的措施，美国人的消费热情得到了保护。这其中当然也包括对汽车的消费。汽车业被誉为美国经济的“火车头”，汽车消费是美国市场消费的重要组成部分。

　　但仅从“热情”的角度来分析，显然不足以说明过去这一年中汽车“走强”的“内因”。在这里不能不提美国汽车企业面对突发事件的应对能力。

　　通用汽车在“9·11”之后不到一周内就率先提出了“让美国转动起来”的口号，同时果断采取极具吸引力的无息贷款措施。此后，福特、克莱斯勒等大公司相继跟进，美国汽车的销量在2001年最后一个季度迅速提升，不仅弥补了前三季度的“亏空”，而且使2001年成为美国历史上第二个丰收年。美国汽车公司的迅速反应能力体现了美国汽车企业的良好素质。

　　渡过了危机时刻，接下来的市场又该如何攻？美国国内汽车市场已经相对饱和了，持续启动市场是最难的。2002年，美国三大公司在继续握住“无息贷款”法宝不放的同时，不断地采取花样翻新的优惠折扣措施。其中一个促销策略是一边提高新车价格，一边提高购车折扣，既吸引了消费者，又不致使厂家承担太大的成本压力，实现了消费者与厂家的“双赢”。有人说，正是促销烤热了美国车市。美国汽车厂家成熟的市场运作手段和持续启动市场的能力，在“9·11”之后得到了充分体现。

　　从汽车工业自身来说，近年来美国汽车工业虽然受到日本、欧洲竞争对手的有力挑战，但美国汽车业通过并购、转型、提高技术等使产品的性能、外观都有很大改进。美国汽车企业自身的抵抗力增强了，保持住了良好的发展状态。这个基础相当重要。

　　还有一点，过去这一年来，随着美国“新经济”的泡沫破灭，以汽车为代表的传统产业又承担起了振兴经济的重任。这让我们对汽车产业在振兴经济、扩大就业等方面的作用有了新的认识。即便是美国这样的经济体，当以网络为代表的新经济出现麻烦时，重新凝聚人气的也只有汽车。日前，布什曾公开表示：要让汽车业带动国民经济。美国政府对汽车业这种非常明朗的支持态度无疑对汽车业发展是个最大的“利好”。

　　总之，美国汽车业通过自我强身，再加上政府的重视以及与日欧对手的相互促进，实现了良性循环。面对“世纪灾难”，显示出“英雄本色”。现在，美国一批经济界人士主张重新认识传统产业。这或许就是我们从美国汽车业“9·11”经历中所获得的最大启示。(作者：张向东）