外资入主能否激活汽车租赁业这个“朝阳产业”
私车疯长使有人对国内还未发展起来的汽车租赁业发出是“朝阳产业”还是“夕阳产业”的疑问，8月中旬，我国第一家合资汽车租赁公司诞生，人们在观察：
前不久，全球第二大汽车租赁企业英国安飞士(Avis)联手上汽旗下的安吉公司，低调完成了国内第一家合资汽车租赁公司的组建工作，并将以超过6000万美元的投资成为国内规模最大的汽车租赁企业。
业内有专家评论，这意味着国外汽车租赁巨头终于打开了进军国内市场的缺口，而更进一步，这也标志着一场席卷国内汽车租赁产业的全面洗牌的开始。
事实上，国外汽车租赁企业进入国内市场的最大障碍一直存在于政策方面，这也是安飞士一直保持了低调姿态的原因。但有此先例一开，国内数以千计的汽车租赁公司再无此前安逸的日子可过，因为在安飞士后面观望的，还有包括世界第一汽车租赁公司赫兹(Herzt)在内的一批世界级大公司。
私车疯长冲击市场
据了解，今年以来，多数汽车租赁企业的经营状况均有下降，而造成这种不景气的原因，正是日渐走近的“汽车时代”。
一家租车公司的经理向记者诉苦“都是车市惹的祸”：经济车不断上市，原有车型车价一路下跌，上车牌费用也减少了，诸多因素让原来的租车大户心动，最后的决定是：租不如买。而私家车超过两位数的增长率也日渐成为租车公司生意流失的主要原因。新主顾没有来，老主顾也不断流失，每况愈下的生意让这位经理郁闷地提出：在国内还没来得及发展起来的汽车租赁是“朝阳产业”还是“夕阳产业”？
自强之道规模为先
事实上，有研究数据显示，目前国内持有驾驶执照的人数约为汽车拥有量的三倍左右，这个比例还在不断加速扩大。即使是在汽车普及率远高于全国水平的北京，这个缺口也达到了80万辆，而正是这个巨大的缺口造成了汽车租赁产业的市场商机。
但这个商机的背后是国内汽车租赁市场和租赁企业的现实：混乱无序的市场管理和小规模作坊式的经营模式。与国外的汽车租赁产业发展相比，国内市场的发展近于一片“空白”：全国拥有的租赁汽车数量不过7万辆左右，仅仅是出租车数量的5%左右。而汽车租赁世界规模第一的赫兹公司拥有的车辆即超过50万辆。
撇开整体市场的发展状况，各地汽车租赁企业的现状不容乐观，以北京地区为例，在集中整顿之前，全北京共有240余家汽车租赁企业，但可供租赁的车辆却仅有两万辆左右，平均每家企业拥有汽车不到90辆。这种企业发展状况对于以超大规模和连锁网络化租赁取胜的产业发展潮流来说无疑是背道而驰。(商报记者杜希勇)
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