1999年我国重型车市场销量是4.7万辆，2000年达到8.2万辆，2001年是15.7万辆。有专家预计，今年重型汽车市场增速约在40%左右，今年重型车的市场销量有望突破20万辆。这一列数据，不仅说明了重型汽车在这几年里的市场需求有多迅速，还告诉我们，中国重型汽车将有一番大厮杀……

　　市场现状：发展迅猛竞争激烈

　　这几年，重型车的销量每年以40%至80%的高增长率递增。业内人士分析，2002年重型汽车市场仍将是货车市场发展的主流，继续保持快速增长，市场竞争将更趋激烈，各厂家也会纷纷紧抓机遇，趁势而上。

　　据悉，2002年中国重汽的主要计划目标是确保产销汽车1万辆。实际上，据重汽集团重型车销售公司的负责人杨先生介绍，1-8月份，该公司已销售重型车8650辆，其中广东约400多辆。看来，中国重汽实现产销1万辆的目标并不难。东风公司的重型车产销目标是力争突破6万辆。一汽贸易总公司总经理赵忠信日前表示，一汽中重型卡车的全年目标是20.5万辆。业内人士估计一汽的重型车将向10万辆目标冲刺。

　　重庆重汽也不甘示弱。今年上半年，重庆重汽生产重型汽车6300辆，同比增长98.7%；销售6303辆，同比增长101%。据重庆重汽负责广东市场的李经理介绍，1-8月份，重庆重汽在广东的销量已超过300辆，比去年同期增长约80%。

　　发展趋势：向大吨位高质量发展

　　重汽集团市场部的汪经理认为，未来几年，重型车将向大吨位和高质量发展。重汽公司以开发生产中国第一辆重型汽车-黄河JNl50汽车和中国第一家成功引进具有国际水平的先进车型——斯太尔汽车而著名。在15吨以上重型车的市场占有率已高达40%。去年重点开发的8×８越野车和420马力牵引车等高技术含量、具有国内领先水平的产品，在今年相继投放市场，力争“做足‘重’的文章，实现‘特’的发展”。

　　一汽、东风在巩固载重10吨以下重型汽车市场的同时，进一步拓宽12-13吨重型汽车市场份额，并迅速向载重15吨以上重型汽车发展。

　　庆铃F系列重型车虽然在去年才投放市场，但它是庆铃汽车公司导入了日本五十铃最新一代F系列重型车并实现了本地化生产的国产高档重型车，填补了我国优质重型车制造技术的空白，从技术上替代进口同类车型，在价格上又比进口同类车型便宜，因此成为中国重型车市场的新星。

　　据庆铃F系列重型车广东总代理公司——广东合骏汽车贸易有限公司的陈翰昌总经理介绍，庆铃公司引进日本五十铃的先进技术而开发的FVR34P、FVZ34Q重型载货车，采用6H增压中冷电子控制式柴油发动机，动力强劲，油耗低，并且排放达到欧洲2号标准；安全性好，驾驶室舒适性好，操纵轻便灵活，采用硅油减振系统和空气悬挂座椅，配置了先进的可倾方向盘和动力转向系统；整车造型美观，车身采用了新材料技术，具有极强的耐腐蚀能力，这些技术在我国尚属首列。虽然庆铃F系列重型车目前仍处于市场开发阶段，但陈翰昌认为，庆铃引进的车型技术是属于世界领先，从技术含量、产品质量、设计理念到市场价格都可谓是性价比最高的，在未来的市场它将成为我国目前取代同类进口车的主力车型。

　　业内人士：求生存要开发新品

　　虽然中国重型车发展迅猛，但行家却认为，从长远看，我国重型车企业的竞争力还是相当薄弱的，将来还有一段很长的路要走。中国汽车工程学会名誉理事长张兴业说，重型车市场迅猛增长的主要原因是基本建设的速度明显加快，拉动作用很大。一旦收缩，光靠干线运输的支撑，重型车的增长不可能太快。所以企业要想生存，还必须开发新产品。

　　中国第一汽车集团公司副总经理安德武认为，未来几年，中国重型货车市场需求总量不会有过大的增长，因为卡车的总量是一定的限度的。重型车的技术含量比轿车还要高，要开发一个新产品，没有几年的积累是不行的。而那些仅靠在别人成熟底盘上匹配整车的重型车企业，将很难在市场上站住脚。对于引进技术这一问题，他认为，重型车行业可能三条路都要走：合资、引进和部分引进，企业可以在部分引进的基础上进行自主开发。一汽就一直在寻找国际上的合作。(记者王丹妮）