上周，日本丰田与中国一汽的全面合作，给原本就不平静的汽车市场投下重磅炸弹，成为业界的头条新闻。记者恰巧造访丰田在中国的第一家合作企业，也是中国第一个与国外知名汽车企业合作的专业品牌汽车维修厂，从而在感慨丰田咄咄逼人的市场攻略的同时，深悟到丰田维修技术在中国的炉火纯青——

　　金秋十月，张立维将作为惟一代表中国的选手，赴泰国参加亚洲区丰田汽车技能大赛。据说，这是我国汽车维修工第一次参加世界级的汽车维修赛事。张是日本丰田在中国的第一家合作企业——北京丰田汽车维修服务中心的技术灵魂之一，他只有24岁。

　　在汽修企业，没有什么事情能比拥有一批出类拔萃的技术精英更让其领军人物欣慰的了，丰田厂长孟祥震谈起这些话题时颇为得意。据孟桑(他的手下都这么称呼他，因为他能操一口流利的日语)介绍，眼下在北京丰田维修服务中心，共有樊旭民、王书元、温健、张立维几人，分别在1999年、2000年及2002年蝉联了丰田汽车(中国)有限公司举办的第一、二、三届(中国区)丰田汽车技术大赛冠军。

　　现代汽修崇尚系统工程

　　业界人士的评价是，随便丰田的任意品牌汽车，只要是到了丰田汽修厂，用户就放心了，因为丰田汽修的系统工程十分著名，修车技术被认为超一流。

　　记者在采访中发现，也许是为了互相借势的缘故，丰田将中国公司本部、培训中心、新车展厅及配件中心一股脑搬到了丰田厂。其中首先值得一提的就是丰田培训中心，在这里，拥有当今世界上最先进的汽修教学设备，高端技术由日方亲自传授，丰田全国的维修站工作人员都有机会到这里就读。可以这样说，能在丰田厂就业真是件幸事，这里不仅有世界一流的工作环境，而且可以接受丰田最新的汽修技术，钣金、电路、机修、喷漆一样不少。

　　在全球市场，丰田多年来一直以强调技术而著称，它的维修理念最讲究规范操作，从二十年前开始，丰田就经常组织员工到日本接受培训。据统计，在丰田汽修，目前的31名机修工100％都接受过培训。从1985年至今，丰田培训班举办了312期，培训人次达3800人。以至于20多年来，丰田培训中心人才辈出，这是任何一个其他品牌所不能超越的，使本已实力雄厚的北汽修如虎添翼。据说，每当有新车型问世，丰田培训中心都经常有实物车可供解剖，在这一点上，日方从来不惜代价。

　　同时，在维修现场看到，到这里来维修保养的车数量似乎比其他汽修企业要多，或许也是因为丰田系列产品较多的缘故，车间里，凌志、佳美、皇冠、大霸王、考斯特等都可见到，犹以佳美最多，足见其市场分额之大。最惹眼的是，一辆新式牌照的可爱的凌志430，刚刚出了事故待修；另一辆被撞得惨不忍睹的丰田越野车也在修理当中。据资料显示，今年前七个月，丰田厂维修总量达9482台次；而去年一年的数字是15400台次。

　　今天辉煌缘于昨日远见

　　在北京三元桥附近，精心打造的丰田大楼是许多人都熟悉的一景。这里占地12000平方米，拥有建筑面积14600多平方米的厂房，总投资达8150万元，目前是集丰田汽车销售、修理、零件供应、技术培训四位一体的亚洲一流的多功能中心。据说如此大的规模在日本本土也不曾见。在仅5000平方米的修理车间，配有德国产路斯霸举升机、意大利产制动侧滑检测线、四轮定位仪、美国汽父钣金工作台，环保型喷漆房、尾气抽排装置等先进的维修检测设备，还有日本丰田先进的TACT计算机管理系统。

　　在这里，与丰田培训中心齐名的还有丰田原装车配件供应中心。据副厂长李文女士介绍，过去，北京地区的零件市场与广州零件市场相比是较小的，1998年以后，丰田厂被认定为全国样板丰田纯牌零件经销店，简称APD，得以大量经销丰田纯牌零件，并且在2001年度被评为“优秀经销商”；到今年，随着丰田零件供应体系的规范化，丰田厂又成为零件供应中心，简称APC；负责华北地区的零件总经销，专供华北区域内的21家丰田维修站，目前，零件供应中心的库存备有15000多零件品种，供货率高达92％，库存周转率为1.5。与北汽修的物流中心同样名声在外。在丰田记者看到，为了对消费者负责，丰田厂还在接待处摆放一真一假的零件，教顾客识别，效果很好。

　　出于某种原因，22年前，丰田在中国开始了投石问路的尝试，得益于国家经贸委的特批，丰田以免费赠送的形式向北京市汽修公司投资一亿日元建维修站，那时，离第一辆丰田轿车在长安街被围观的时间还不太远。从那以后，越来越多的人通过丰田厂认识了丰田和丰田汽车。时至今日，在丰田产品终于要在中国放手一拼的时候，早年的功夫实在没有白下。

　　国内汽修企业缺少什么

　　相比之下，国内的许多汽修企业的差距就不是一星半点了。调查发现，目前，国内汽修行业现状还停留在规范经营的范畴，就连北京、上海这样的发达地区中，汽修一类企业也是凤毛麟角，其他地区就可想而知了。如此看来，丰田的远见卓识实在令同行叹服，丰田强调技术的观点更值得大力借鉴。(商报记者 雷雅梅／文 张建峰／摄)