本报讯 今年以来，国内汽车行业出现“内外齐并购”现象，掀起新一轮重组高潮。汽车业借助外资力量做大规模，通过内资并购提高竞争力，正逐步借助资本市场奔向全球。

　　年初以来，大量外资进入中国汽车市场：华晨与宝马合作；东风与日产组建了风神轿车公司，并与雪铁龙加强了合作；长安与福特的合资车型生产进展迅猛；江汽集团与现代汽车合作，正准备向全系列车型发展。

　　而另一方面，国内汽车行业的整合也愈演愈烈：上汽合并了奇瑞、兼并了仪征、重组柳州五菱；东风参股悦达起亚；一汽收购金杯、拿下青岛颐中汽车、控股天汽。

　　业内人士认为，这些现象表明，加入世贸组织使我们加快了以前所迫切希望但难以实施的扩大规模、调整结构的目的，使我国汽车行业进入了自觉重组整合阶段。

　　据了解，目前我国汽车行业共有36家上市公司，其中整车18家，配件18家。根据2001年提出的目标，到2005年，要形成2至3家有较强国际竞争力的大型汽车企业集团，其产品国内市场占有率超过70%。汽车业的此次重组，也意味着汽车市场投资黄金期的到来。

　　事实上，所有投资商也确实有理由相信，一场大规模的汽车业合并潮即将到来。目前，一汽与大众、上汽与通用、天汽与丰田、长安与铃木等加紧合作，一批国产中低档经济型车正初步显现竞争力。摩根亚当斯投资银行的执行董事邓盛宇表示，他们将对汽车这一领域的业务给予重视。

　　这也说明，并购整合不但推动了我国汽车产业竞争力的提高，而且蕴藏着无限机遇。正如我们所期盼的那样，中国汽车正在大踏步地奔向世界。

　　(顾静)

　　《人民日报.华东新闻》(2002年09月04日第三版)