通过并入一汽旗下的业务，与一汽全面签约的丰田有了能在中国迅速扩张的机会。而作为一汽集团的嫡系控股公司，与丰田的合作，也给了一汽一个刷新业绩的机会。

　　一汽：小型车现在进行时

　　一汽轿车的财务状况并不好。在整个汽车业热闹非凡的2001年，一汽轿车除了推出红旗名仕和18两款变形车外，少有新鲜动作。

　　从一汽轿车2001年年报中可以看出，虽然2001年这家公司的主营业务收入比前年略有增长，但比1999年仍有较大下滑，降幅为16%，净利润由1999年的51826万元下降为2001年的2425万元，降幅高达95%，每股收益也从0.372元降成微利的0.015元。一汽轿车的主营业务为红旗轿车的生产和销售，然而在过去两年，20万元以上市场的竞争日益剧烈，红旗推出的“星系列”产品并未能取得良好销售业绩，即使去年推出的名仕和18,销售也并不理想。

　　据此次约定，丰田将在一汽红旗轿车平台上开展技术合作。

　　虽然和德国大众合作10多年，捷达、宝来、奥迪销售都非常好，但是随着私人构车成为主流的今天，一汽-大众也非常希望自己的车型中能有一款10万元以下的家庭轿车，可按目前德国大众的“家谱”推，这个想法几乎不能实现。

　　丰田汽车是世界有名的小型车生产厂，无论从价位上、油耗上、品质上、品牌知名度上还是售后服务上、后续产品的研发能力上都是所有厂家“效仿”的目标，搭上丰田的车，对一汽来说自然也会一路顺风。

　　天津汽车：告别尴尬时代

　　“天津肯定会是丰田在中国的主要生产基地，马上天汽就要生产高档轿车了”，在一汽与丰田的人民大会堂签约仪式上，天津汽车的董事长张世堂向记者透露了他们与丰田、一汽的这个未公开的约定。

　　另据天汽一位高层人士透露，如果丰田生产皇冠，就肯定会锁定天津。而且实际上是一汽集团确定了今后8年天津汽车的发展目标：从今年至2010年，将投入巨资在天津建立一座年产能力达15万辆、排气量为2.5升-3.0升的中高档轿车生产基地；建立一座年产能力达15万至20万辆的微型、多功能汽车生产基地；确保天津目前的丰田NBC1型至NBC5型轿车，达到年产15万辆的目标，将天津建成中国最大的轿车生产基地，并以其综合实力融入到世界汽车“6＋3”的格局中；预计2005年，将实现第一批投产计划。

　　按照这个宏伟计划，天津将告别只有夏利的尴尬时代，汽车发展会步入黄金期。

　　据有关部门预测，到2010年该规划目标实现后，可为天津1.3万人提供就业岗位，年新增利税30多亿元，实现工业总产值800亿元。天津将在中国汽车版图上成为一枚重要棋子，其影响力将相当于长春、上海。

　　川旅：多了一个SUV

　　签字仪式上，四川省副省长黄小祥在与张富士夫握手道别时表示：我们希望川旅的柯斯达项目能系列化，SUV的项目也加快推进速度。

　　据此，很多人推测，这款SUV就是丰田目前热销的、在我国有较高知名度的“陆地巡洋舰100”高级四轮驱动越野车。而且，听说丰田有意在2006年以后在我国投产该车。

　　对于此次丰田、一汽的全面合作，有人做出了这样的评价，“如果说天一重组是中国汽车业界的一次地震，那么丰田、一汽的签约就会极大改变目前汽车业的格局。”

　　首先，对德国大众来说，这不亚于一个预警，德国大众能否在中国稳住50%的份额将因此面临挑战。大众在中国早年实施的“一女嫁二夫”的策略，在被上汽集团“克隆”后，现在又被一汽仿效，一汽与丰田的合作产品无疑在经济型轿车领域，对大众的小型车系列产生巨大冲击。欧美市场上正在上演的日韩欧美小型车之战的格局，很快就会转移到中国市场来了。(殷紫)