去年上半年，国产中档轿车还只有“老三家”桑塔纳、捷达、富康、夏利2000以及被誉为“黑马”的奇瑞一起驰骋市场，但去年下半年上海通用的赛欧首次推出“10万元”私车概念后，各大汽车制造商似乎一下都瞄准了10万元-20万元的价格区间造车。在大约1年的时间内，长安铃木公司的羚羊1300、一汽-大众的宝来、上海大众的POLO、神龙公司的爱丽舍、南京菲亚特公司的派力奥、海南马自达的福美来等绝对新车陆续登场，而老牌的红旗也以狂降4万元的代价俯探20万元以下的市场。

　　从这些新车的定价可以看出，基本上是围绕“15万元”上下波动。而从今年下半年即将杀入市场的几款绝对新车的市场定位来看，中华、福特爱康、丰田T-1等价格依然以“15万元”为核心，以致国内媒体惊呼私车消费已迈入“15万元时代”。

　　这是一种趋势，只不过在私车拥有率居全国第二的成都，长期以来低档车都占据主要的市场份额，而随着全国汽车消费档次“水涨船高”，成都人汽车消费的主流正在迈进“10万元时代”，而“15万元”的私车则多数成为大批低档车车主升级换代的“第二辆车”。因此可以预言，今年下半年上市的绝对新车，在成都依然会十分火爆。(冉泽勋)