“久旱”数月的广东进口车市终于迎来甘露，今年的第二批许可证将于近期开始发放。据记者了解，在第二批发放的1.6万辆许可证中，广东省(深圳是计划单列市，不占用广东省的指标)将获得5000份，深圳地区则可以获得3000份。

　　总数达8000辆汽车进口许可证“空降”广东省内，将暂时缓解一部分需求的压力，进口车市有望迎来又一个销售高潮。

　　新许可证总量1.6万辆

　　据知情者透露，新一批许可证的总量较上一次的1.2万辆有所增加，大概为1.6万辆左右。月底之前，这批许可证将陆续发放到经销商手中，而广东省和深圳市将分别获得5000辆和3000辆的许可证配额。

　　年初，国家经贸委计划全年发放12万辆进口车许可证，但是目前为了支持国内合资企业的生产，国家已明显倾向于将进口配额大部分用于零部件进口。此次发放的1.6万辆许可证，虽然比上次多，但对于大批积压在保税区的进口车来说，无疑是杯水车薪。根据国家信息中心信息部统计，至七月底，全国共积压的进口车已多达2.5万辆。预计到八月底将达到3万辆。那么，这就意味着这些进口车中有半数难出关。

　　车价暂未受影响

　　不少经销商表示，由于这次发放的进口车许可证不多，目前市场上所有的进口车货源都很紧张，车价仍然保持稳定。

　　华鹏汽车展场一位专售进口车的经销商给记者作了分析，该公司从下订单到把车运输到国内市场销售，大约需要三、四个月。所以，进口车经销商最近一段时间的订货9、10月份才能进入国内市场。他指出，进口车价格除了受许可证等因素影响之外，汇率的变动也对其产生了较大影响。近段时间以来，日元、欧元兑美元汇率持续“坚挺”，而人民币对美元的汇率又相对稳定，这直接导致国内经销商订货时以美元结算成本增加。从日元、欧元汇率近一周相对稳定的趋势来看，近期内进口轿车价格会稳定在较高水平。所以，进口轿车在10月份以前价格下调几乎没有可能。

　　但是，他指出，由于许可证等因素的影响，一部分进口车车价已经过于高扬，在未来的日子，这部分进口车车价将会下调。

　　经销商开始“战略撤退”

　　由于许可证数量供求差距太大，部分经销商见报关无望，已经开始将保税区内的存货转关退运处理。大量进口车积压在保税区，不仅占用了大量资金，而且还面临汇率、政策风险等。在这种情况下，退货或将存货转往其他国家或地区便成了一剂缓解压力、降低损失的良药。另外，政策环境也是部分经销商采取转关退运方式的原因。

　　一份天津港保税区的统计数据充分表明了现在部分经销商的“战略撤退”倾向。自7月中旬以来，该保税区已经有近50辆进口车被转关，被转到马来西亚和香港特别行政区。而在以往，该保税区的转关数量相当少，平均一个月才几部车。退运车型主要是价值较高的奥迪、奔驰和丰田花冠等。(新快报记者罗云芳辛元)