豪华轿车扩军中国 我国市场对豪华车胃口有多大
宾利、劳斯莱斯北京展厅自今年6月1日起落户赛特购物中心，不少豪客一掷千金，目前已发出20多张订单，豪华轿车在中国吃上了一顿大餐。
愈豪华愈抢手
我国市场对豪华车的胃口有多大？从下面的一些事实就可窥一斑了。
价值180多万的奥迪A8顶级豪华车W12A8全球订户仅有60多个，中国订户就占2／3，而去年年底才进入中国的奥迪A8已有400辆交付使用，订单则超过900辆。就连奥迪中国区总监麦凯文也表示对我国豪华车市场琢磨不透。
据宝马公布的2001年度财政报告，其在中国的销量为5742辆，中国俨然已成为继日本之后宝马在亚洲的第二大市场。更令宝马意外的是，在中国内地销售的4000多辆宝马中，有1500多辆是最新最豪华的7系，占宝马在中国销售量的35%(世界各国这一比例仅为5%～7%)。
宾利-劳斯莱斯在北京接收的订单中，大部分是368万元的宾利红章标准版、468万元的宾利红章加长版以及价位在同一水平的劳斯莱斯标准版和加长版。888万元的专为中国市场定制的左肽特长版宾利，就早已有两张订单发往英国了。
豪华品牌扩军中国
面对国内深不可测的豪华车市场，几大国际豪华车厂商都加大力度开始“深潜”。
宝马在中国的投资巨大，维修中心的投资额据称在2000万元以上。目前，中国已经有27家宝马的经销商，主要分布在东南沿海地区。去年，宝马集团趁上海车展之机把其旗舰产品全新7系列正式引入大陆。
在国内，提起奔驰的知名度，相信任何一个豪华车品牌，除了劳斯莱斯之外无一能与之匹敌。当前，奔驰在中国内地有6万辆的保有量，如果说，奔驰从前在中国卖车只对顶级车有兴趣，那么现在它已调整策略。从顶级S系列到次豪华的C系列全都“一网打尽”，而奔驰的超豪华房车MAYBACH即将投放中国，一部在21世纪出世的顶级房车可能会更适合中国新贵胃口。
在中国的市场宣传中，VOLVO一直保持着一种不显山不露水的矜持。去年VOLVO在中国的业绩翻番，达到2000多部。深圳历来是VOLVO的重点市场，销售量约占25%。在南方已经大展宏图的VOLVO，去年开始挥师北上，以北京为中心的8个城市设立2级代理商，辐射全国。
如何才能位列“豪门”？
按照国际惯例，豪华轿车应同时满足以下几个条件：
第一，必须有足够的车身尺寸。轴距必须在2.5米以上，而车辆总长至少要超过4.5米，宽度至少在1.7米以上。
第二，必须装备功率强劲的发动机。豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近两吨重的庞然大物能够“动如脱兔”，还须8缸以上的发动机才能胜任，发动机功率至少要在11O千瓦以上。
第三，必须有完善的安全设施。豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施，还要设计出适当的防撞缓冲区，车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位。
第四，必须有完善的内部装备。大致上说来应包括自动车窗、双层隔热天窗、带有防盗功能的中央门锁，真皮内饰，有的还配备自动调整和记忆功能的电动座椅、方向盘，以及车载电话、卫星导航装置、高保真数码视听设备、冰箱等。
此外，“豪门”二字总是与“世家”相连的，因此名声显赫的品牌是豪华轿车必不可少的，大家比较熟悉的豪华轿车有英国的宾利、美洲虎；法国的标致6系列；德国的奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8、保时捷；瑞典的VOLVOS90；意大利的法拉利；美国的凯迪拉克、林肯；日本丰田的凌志400等。(本报记者许方华)
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