昨天，中国的汽车业再次成为世界各国媒体关注的焦点———中国最大的汽车集团中国一汽集团，与世界上排名第三的汽车制造商日本丰田汽车公司在长恋30年后终成眷属，在人民大会堂举行了隆重的合作签字仪式。双方就实现中高档轿车、微型车、中高档SUV车三个领域的生产达成一致意见并签约，预计在2010年左右中国一汽集团将年产丰田车达30万至40万辆。这一协议的签署圆了双方各自的梦想，即中国一汽集团冲刺年产汽车百万辆的生产大关，重新改写中国汽车发展的历史；丰田汽车公司则要占领中国汽车市场10％的份额。

　　一汽集团三任领导到场见证历史时刻

　　在昨天举行的一汽、丰田合作签约仪式上，引人注目的绝不仅仅是中国一汽集团的总经理竺延风、丰田汽车株式会社社长张富士夫，还有两个重要的人物，他们就是中国一汽汽车集团总经理竺延风的两位前任刘守华、耿昭杰。当一汽集团总经理竺延风把两位老厂长介绍给大家时，刘守华、耿昭杰显得非常激动，他们是中国一汽与丰田公司合作的拓荒者和见证人。一汽与丰田公司的人坦言，双方高层领导同时到场的机会实属罕见，可想而知双方对此次合作的重视程度了。

　　丰田从为他人牵线搭桥到自己出嫁

　　6月14日，中国一汽车集团与天津汽车工业集团公司签订了重组协议，在中外汽车界引起轩然大波，外电曾评论说此次重组对中国汽车业来说不亚于一场地震，但是在这场重组案中丰田公司起了举足轻重的作用。尽管丰田公司一再称此次重组与丰田无关，但据不愿透露姓名的知情人介绍，在一汽与天汽的重组案中，丰田公司一直扮演着穿针引线的角色，天汽集团与丰田公司的合作，一直处于不温不火的状态，这种状况满足不了丰田汽车公司在中国发展战略的需求，因此，在中国寻找更适合的合作伙伴，一直是丰田公司的追求。因此，在促成一汽、天汽重组后不足百日里，丰田与一汽终于坐在了签字席上。而在此之前，一汽集团总经理竺延风已经入主天汽集团董事会。

　　在去年10月举行的东京车展上，丰田公司社长张富士夫在接受本报记者采访时说：“中国市场是丰田作为特别区域考虑的，怎样发展中国市场非常重要，现在各大国外汽车厂家虽然已经在中国市场占有了一定的市场份额，丰田希望能在将来占有中国汽车市场10％的市场份额。”

　　一汽志在打造中国汽车业航母

　　在一汽、丰田合作签署之际，人们更关心的是一汽、丰田合作后会生产什么车型，是不是将在中国生产皇冠、佳美等车型？合作后将对中国汽车业产生哪些影响？

　　据一汽集团总经理竺延风透露：一汽与丰田的合作是出于战略考虑，一汽和丰田都需要找合作点，满足消费者需求，而一汽与丰田公司都有从商用型车到乘用型车的全线产品，因此合作是互补型的，也是双方的结合点。

　　专业人士分析，一汽与丰田的合作，绝不在于生产什么车型，而是将造就出年产百万辆车的中国汽车制造航母，它将重新改写中国汽车发展的历史。

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词，使中国的消费者认识了丰田，也认识了丰田汽车，从而也显露出丰田汽车公司对中国文化的了解。

　　但是一向以稳健、不愿把自己的高技术产品出让给别人的丰田公司能否把最新、最好的产品拿到中国市场上来？这一问题，丰田汽车株式会社社长张富士夫成为媒体追访的对象。张富士夫就这一问题向中国媒体解释说：丰田公司不像媒体所说的那样，而且丰田公司想在中国生产什么产品不是自己所能决定的事情，批准什么就生产什么，不过今后丰田在车型的选择上会更灵活、更自由。中国汽车市场竞争将更加白热

　　一汽与丰田的牵手不仅在两家汽车企业中引起巨大反响，更加剧了国外公司在中国市场的竞争。日前，奔驰公司高层领导频频出访中国；奥迪公司中国公司升格；大众公司亚太区总裁把办公室搬到北京；通用公司欲在中国增建30个销售网点；宝马公司在中国的合作基本上尘埃落定，一场国外公司逐鹿中国市场的新马拉松赛又开始了。专家坦言，竞赛之后最终获益的是消费者，中国汽车工业将开始新一轮的淘汰赛，最终划定中国汽车发展的新格局。