福特要增持江铃汽车股份？

　　福特公司满足于总做江铃汽车(000550)的第二大股东吗？

　　最近的一些市场传言擅自替福特作主说了“不”。

　　市场传言说，福特公司作为江铃汽车的第二大股东，占总股本的29.96%，有进一步增持控股的可能。而且公司2001年年报显示，福特公司与第一大股东持股仅差11.07%。于是，一些证券市场分析人士就把江铃汽车当作外资并购题材的10大影响力股之一。

　　针对这一传言，记者把电话打到江铃汽车的证券部门，有关人士断然否定了这一传言，说只是网上的传言而已，没有这种事情，而且也没有可能。

　　福特(中国)公司的有关人士也告诉记者说，没有这样的事情。其实，福特要增持江铃汽车股份的传闻从去年底就开始了，主要是因为福特的高层去年去了一趟江铃汽车，就被一些敏感的媒体捕捉到了。于是才有此说。这位人士解释，福特高层去江铃汽车只是一次例行公事的拜访而已。

　　虽然双方都给了否定，但是市场传闻仍然没有完全湮没，除了一些炒家故意放风外，还是有一些迹象来佐证福特汽车在中国的“野心”，新的野心也许正是发端于对江铃汽车的股份追求。

　　年初，福特宣布将在全球范围内裁员10%及关闭北美地区5个制造工厂，开始“瘦身”运动，以期翻身爬起。但是最近福特股价却跌到7年来最低水平，侧面说明“瘦身”效果并没有及时反映出来。那么对中国这块朝气蓬勃的汽车市场，福特没有理由不大为心动。

　　福特在中国一直被认为是一个迟到者，福特给自己的安慰和鞭策却是，“虽然我们来中国晚一些，但在中国汽车市场的比赛将是一场接力赛、一场马拉松比赛，在有竞争的条件下卖车，福特有丰富的成功经验，相信我们会成功。我们会采取循序渐进的策略赢得这一场比赛”。福特汽车公司市场、销售及客户服务副总裁钟德仁曾在今年6月的北京国际车展上这样告诉《中国经济时报》的记者。

　　既然福特非常看好中国这片市场，那么谁可以作为福特布局中国的棋子呢？

　　第一颗棋子自然是福特跟长安汽车集团合资的长安福特，于2001年4月25日在重庆成立。首期注册资本为9800万美元，双方各拥有50%的股份。这是福特在中国的第二家合资整车制造企业，其神秘的新车马上就要正式上市。

　　江铃汽车可能会被福特当做第二颗棋子。福特自1995年开始就握有江铃汽车近30%的股份，江铃汽车可以说是福特在中国的第一家整车合资企业，跟江铃集团合作生产全顺商用车。这些年来，福特如果不满足于老做二股东，一心想增持股份也就可以理解。

　　从整个合资企业的大环境来看，在中国入世后，一些外资早就不满足于合资，而是希望独资，至少也要控股，如果不是政策的限制，这种局面早就出现了。另外，按照中国现有政策，福特在中国已经有了两家合资企业，目前不可能再有第三家了。所以说，福特不可能仅仅满足于只持有江铃汽车近30%的股份，会在江铃汽车的股权上动点小脑筋。

　　福特汽车的一位高层打着为了中国汽车业的旗号就曾说过，“我们相信，包括福特公司在内的外国公司，如果被获准拥有合资企业50%以上所有权，中国汽车产品在全球的竞争力也会进一步提高”。其在合资企业里股权上的追求可见一斑。

　　另外，最近还值得注意的是，福特跟日本马自达、中国一汽的一些活动。明年中国一汽要跟日本马自达合作生产“Mazda6”，但是福特却拥有马自达33.4%股份。下一步，福特跟马自达以及中国一汽如何紧密合作还有待观察。也许这将成为福特在中国的第三颗棋子。同时，福特的汽车金融公司也一直在伺机而动，只等春风就化雨。

　　回到福特要增持江铃汽车股份的传闻上来，从以上分析看，不是没有可能，要看中国政策的变动和福特跟江铃双方博弈的结果。(本报记者陈东)