从8月15日起，北京保监办出台的保险代理手续费由38％降低为8％的规定，在给消费者购车带来利好的同时，更进一步揭开了汽车经销商拿回扣的内幕。

　　车险黑洞每年损失1亿元

　　今年上半年，北京车市火爆，新增机动车12万辆，与车市的火爆形成巨大反差的是，北京车险收入却出现了负增长。由于车险占财产保险的60％—70％，车险收入的骤减，使京城各产险公司保费收入增幅仅为全国平均水平的一半，为近3年同期增幅的最低点。人保北京分公司也估计，该公司今年的车险利润会减少1个亿。

　　与此同时，保险公司还在向保险代理支付着高回扣。在发达国家，汽车保险中间人的佣金一般不超过10％，在北京38％的回扣很普遍，有的公司甚至提高到50％。高回扣已经成为车险业公开的秘密。市场对于保险手续费比例十分敏感，在素有全国车市“晴雨表”之称的北京亚运村车市，只要手续费高出一个百分点，当天的新车保单立刻向这家公司集中，保险公司保费的增长和代理商的好处立竿见影。

　　车险黑洞害苦经销商

　　由于汽车消费的特殊情况，汽车经销商扮演了车险代理人的角色，成为车险市场中的强势一方。消费者对车险所知不多，保险公司又没有足够的能力把车险送到每位购车人眼前，车商又大多可以提供买车、上牌、办保险的一条龙服务，消费者逐渐习惯于由车商代办保险。由于车商掌握着80％以上的客户资源，保险公司不得不低头，或者以高回扣拉拢车商，或者对车商有求必应。高手续费、高返还、低费率的“两高一低”，成了彼此心照不宣的“行规”。一些外地的保险公司、拼缝的车虫，也趁机混水摸鱼，搅乱了市场。

　　给保险代理高回扣，等于是把保险公司的一部分利益给了车商，保险公司虽然很不情愿，但怕保费被竞争对手抢去，即使是“赔本赚吆喝”，也得咬牙挺住。保险公司赔了，消费者也吃亏了。今年上半年，北京市机动车赔偿案件数量同比增长了36.4％，压低价格给保险公司的赔付造成了不小的压力。北京海淀区一位车商告诉记者，由于保险公司返利过高，在理赔过程中就可能出现资金紧张，后续服务跟不上。到了理赔的时候，消费者就麻烦了。羊毛出在羊身上，受害的还是消费者。

　　10万元轿车经销商能拿2000元回扣

　　最近在北京询问轿车价格的消费者可能有同感：车价涨了。以金属漆的捷达“前卫”为例，现在普遍涨了1500元左右。

　　问及车价上涨的原因，一家专营店的工作人员很坦率：“原来我们可以从保险公司拿到38％的回扣，每辆捷达车有2000元左右的赚头，现在没有了，车价不就贵了嘛。”在一家规模遍及全国的汽车销售商那里，记者得到了同样的答复，该公司的服务人员直截了当地告诉记者：“你不用再问了，现在北京市场都这个价。”3周前，这家公司还公开表示车险可以打“五折”。

　　实行新保单以后车价为什么会上涨呢？北京保监办主任刘京生认为，以前一些车商把从保险公司得到的高额回扣补到车价上，使车价低于销售商的价格，这个相对低的价格其实是“虚低”。现在由于车险手续费回落，原来“虚低”的价格就回复到应有价位，这个高也是“虚高”，并没有加重购车人的负担。新保单使用两周以来，北京保监办认为“已经初步达到了整顿市场的目的”。(姜范)