在刚刚结束不久的全市上半年经济形势分析会上，市委书记贾庆林提出：“在扩大一般性商品和服务需求的同时，针对城乡居民消费结构升级和生活质量提高的需要，促进教育、医疗、住房、旅游、文化、体育等新兴消费。”从周一起，本报观点版推出“促进新兴消费大家谈”系列专题，请各界人士到本报编辑部畅所欲言，各抒己见。

　　从现在起到明年二月，消费市场将有十一、元旦、春节三个黄金周。一个又一个的黄金周，将为商家和消费者带来促进新兴消费的有力实证和宝贵机遇。

　　火爆的北京国际车展、精彩纷呈的新款轿车下线、个性化的售后服务及行政管理服务……各路利好消息给本已持续走高的汽车消费又加了一把火。没有什么力量可以阻挡大踏步走向富裕的国人享受现代轿车文明的坚定步伐。权威统计数字显示，今年1至7月份，全国轿车销售量达到了58万辆，同比增长了近40%，超过了1999年全年销售量的总和。那么，进一步拉动汽车消费的空间还有多大？当前不利于汽车消费的软硬件环境又有哪些？本报近日诚邀汽车业界专家为您把脉汽车新兴消费。

　　促进汽车新兴消费关键是转变观念

　　汽车≠奢侈品

　　-十万元以下的轿车，分期付款，每月的月供只需几百元。由此可见，汽车对于许多家庭来说，是能够消费得起的。但是，目前在许多人的心目中汽车不应该是自己的消费品，而是有钱人的奢侈品。

　　贾新光

　　汽车工业发展研究所高级研究员

　　贾新光：发展公共交通和发展私人轿车都可以说是拉动汽车消费。实际上政府还是希望发展公共交通。公共交通的能源消耗和污染都比较好控制，但有致命的弱点，就是大投入没产出。城市改造以后，上下班路程远了，群众的交通需求在增加，在公共交通又跟不上的情况下，消费者开始自己解决交通问题。实际上，车和路的矛盾是先有车后有路，为了改善交通，首先要改进汽车消费。比如在国外发达国家，鼓励消费环保型轿车，假如消费者购买高于国家环保标准的私车，政府会给予一定的补助。

　　周明

　　北方汽车交易市场总经理

　　周明：从消费角度讲，刺激消费还是要改变消费者的消费观念。我感觉分期付款就现阶段来说对家庭的压力确实不大。像十万元以下的轿车，走分期付款的话，每月的月供只需几百元，这对于广大家庭来说应该还是能够承受得起的。那么，为什么在广大消费群体能够接受汽车的时候，而不去消费它？我认为实际上是消费者意识的问题。汽车对于有些家庭来说，是能够消费得起的，但是他们觉得汽车不应该是自己的消费品，而是有钱人的消费品。

　　扩大汽车新兴消费重在科学分析市场

　　消费群体呈菱形结构

　　-专业技术人员渐成购车主体

　　-私企老板、白领阶层最具消费潜力

　　贾新光：最近中国社会科学院做了一个中国各阶层的消费调查报告。有关汽车消费方面有一点资料。最上一层是国家管理者，然后是国企经理，第三层是私企老板，接下来是专业技术人员，然后是小业主、服务人员、工人、农民等，实际上就是一个金字塔形的结构。如果按照阶层的收入计算汽车消费的水平，应该是个倒金字塔形式。也就是说，最上层应该是汽车消费最多的阶层，下层最少。但是这个调查显示，最上层并不是汽车消费的主力，国家干部、国企领导很少买车；其实买车最多的是专业技术人员阶层，汽车消费成菱形结构。所以要促进汽车消费，就应该让该买车的、有能力买车的都买车。

　　且小刚

　　北京亚运村交易市场信息中心副主任

　　且小刚：汽车消费有几个明显的特点：年轻人敢于追新，敢于消费；很多人随众心理较强，看别人的；很多人受政策的变动而变化，甚至受不准确的传闻影响决定购车还是不购车；还有一部分人有攀比心理，家庭之间、同事之间、朋友之间攀比。目前，城市居民储蓄很多，如何靠政策的诱惑调动这部分购买力很重要，当然，超前消费要有新观念、有胆量、有信心。目前，私企和白领是最有消费潜力的。

　　拓宽新车出路就要为旧车找好退路

　　二手车≠破烂车

　　-处理好了旧车的问题，可以进一步推动新车市场

　　-打破垄断式经营，健全市场化经营体系

　　闫宝玉

　　北京市上海汽车联营销售公司市场部经理

　　闫宝玉：目前，我国汽车消费受制于信用制度的不完善。购车的消费者要为信誉制度不完善，付出一定的代价。所以呼吁建立个人消费信誉体系，以保障消费者的利益。另外，我认为旧车市场还不够规范，相应的政策、手续也不够完善。经常听到消费者在旧车市场上当受骗的事情。应该进一步规范旧车市场。旧车市场管理好了，肯定会促进轿车的更新，拉动新车消费。经销商尽可能满足消费者需求的同时，也呼吁厂商能够为消费者考虑，希望厂商能够积极配合经销商。无论是厂商还是经销商都要给予消费者一定的信心，有了信心消费者才有可能超前消费。

　　胡佳斌

　　北京市上海汽车联营销售公司总经理

　　胡佳斌：旧车市场确实存在一些问题。我们目前的旧车市场，我看还是一种垄断式经营，所谓的“二手车”市场主要在销售破车、甚至是烂车。而在国外发达国家，旧车市场相当活跃。在他们的旧车市场中，所谓的旧车实际上都是八、九成新的车，跑了几千公里、几万公里的轿车，就已经被置换掉了。我国现在已经有了这种消费者，但是苦于在整个的置换过程中连接得不是很好，其中有法律法规方面的问题，也有经销商的问题，但是这个体系应该建立，应该让它市场化。旧车市场在汽车消费市场中占有很大的比例。只有处理好了旧车的问题，才能推动、拉动新车市场。目前的旧车市场的数量满足不了正常的更新换代。旧车将来是很大的一块市场，旧车如果没有很好的出口儿的话，对新车的发展是一个制约。所以我觉得像旧车这种垄断式的经营应该有所调整。

　　何连义

　　北京众义达物资贸易有限公司董事长总裁

　　何连义：还有消费者观念问题，目前消费者的消费观念不够成熟。例如，低价车市场在国外实际上是不存在的，在国外低价车市场全部是二手车市场，当然他们所谓二手车并不是破车和烂车的概念。咱们的消费者对于汽车的性能、价格、甚至是个人需求都不太清楚，不知道什么样的车更适合自己。有些消费者与别人攀比；有些人从众心理很强，盲目地进行选择。经常在车市看到前来买车的购车人，在经销商的诱导下，最终选购了一款与预期车型大相径庭的轿车。

　　拉动汽车新兴消费还需不断完善相关政策法规

　　法规护驾政策导航市场兴旺

　　-管理硬件建设不软，软件建设还待加强

　　-保持汽车消费热情，税费应适时调整

　　-社会安定也是汽车消费的一个前提保证

　　且小刚：北京市相比之下政策还是不错的，但仍需要改进。最好能把汽车消费与管车部门的业绩，与如何推动北京市经济发展联系起来，感觉现在的状况是各自为政，需要协调。相比之下，硬件问题是次要的，北京市目前已经做了很大的努力，我同意“不限拥有，适当限制使用”的政策。

　　何连义：目前来看，北京市的政策面还是对汽车消费起着一定的积极作用。例如，去年二手车的减税；北京市对道路、桥梁以及路政设施建设的大投入；金融行业从政策上对经销商的大力支持。但是也确实存在着一系列问题，例如，很多工作实际上是滞后的，软件跟不上，有些条条框框影响、束缚汽车消费的进一步发展。就拿3月份以来的情况说，政策的出台确实对国产车销售拉动不小，比如，近期出台的欧洲II号标准，从长远看也是有利于汽车消费的政策。

　　胡佳斌：从环保的角度讲，生产厂商和每一个消费者都应该为社会分担一点责任，不要互相攀比轿车的排气量。排气量越大所造成的污染势必越大，也造成浪费。欧洲给人的感觉就很好，在那里大排气量的轿车实际上很少见，够用就得，不要攀比，不要想一次到位，现在的轿车市场发展得太快，随着旧车市场的逐步规范，消费者没有必要在购车时一味地想着一步到位。

　　胡家龙

　　北京市汽修公司汽车消费信贷部门经理

　　胡家龙：北京要想保持汽车消费热情，应该有政策方面的鼓励，舆论导向要到位，税费方面也应有所松动。社会安定也是汽车消费的一个前提保证，给百姓创造一个安全的环境十分必要。

　　今后汽车消费市场将面临车型多、价格低的局面，这是趋势。很多人就是看到了这一点才不急于购买，而是慢慢地挑选，造成一部分人持币待购。还有的人消费理念不清楚，是非理性消费。此外，很多企业一年推出一个新车型的许诺也对他们造成一定影响。

　　适当超前消费和舆论导向也有关系，令购车者相信明天会比今天更好。分期付款购车目前在国外很成熟，占整车销售的60%—70%，他们的理念就是用明天的钱干今天的事情，借债过日子已成传统。

　　拓展汽车新兴消费更要广开思路

　　创新思路广消费市场宽

　　-公车改革，有利于汽车消费的进一步发展

　　-金融服务应快步跟上

　　-价格促销手段要灵活多样

　　胡佳斌：公车的改革也许现在遇到了一些问题，但这些东西早晚要改。公车对于企业，对于国家来说肯定是一种浪费。像现在国外的大公司都不买车，他们租车，大大节省了成本。

　　何连义：公车改革确实应该解决。减少公车必然减少固定资产，增加了资本流通，资金流通了才有可能产生价值。所以公车改革，有利于汽车消费的进一步发展。

　　周明：北京的道路建设比其他城市都快，我想这其中大概有多种原因。马路拓宽对于拉动汽车消费肯定是个利好的因素。但是，怎么能够改变消费者意识上的滞后，我想还是要靠厂家。比如说夏利降价，能不能够以厂家贴息的形式出现。厂家能不能考虑把中高档轿车价格降一部分，另一部分贴息。马上就要到年关了，厂家势必又要考虑降价，因为不降价的话，当年的市场占有率将会有所下降。降价可以有多种手段。

　　周立群

　　中国汽车工业协会政策研究室副主任

　　周立群：目前鼓励汽车消费需要各方面政策的大力扶持。应从税收、环保、交通管理、城市交通规划建设、金融、国家行政部门功能的统一划归等方面促进汽车消费。目前中国的路上跑的车多了，什么车型都可以卖出去，尽早实行召回制度能让百姓放心，减少盲目性。

　　胡佳斌：我认为驾车旅游就是一种超前消费。另外，驾车旅游和汽车旅游是汽车消费的新兴事物。房车已经开始销售了。但是从目前交通法规上看，这种挂车也好，房车也好，是不是可以上路？政府部门也应该根据市场的热点，及时在法律法规上予以规范，更好地促进汽车消费。还要从政策上规范汽车收费问题，改善停车问题，我想也能够在一定程度上促进汽车消费。

　　商报记者孙小杰雷雅梅李瀛／文封戈／摄