很难否认前一阶段的神龙汽车给人最大的印象是在产品的价格上做足了文章。9.78万元和11.78万元的富康新自由人系列，特别是9.78万元的新自由人率先将中档轿车的价格门槛降到10万元以下。如果说富康新自由人的推出是神龙公司为了撬动当时的车市，并且借此完成2001年的销售任务而打出的一张牌的话。那么神龙汽车在接连打出了“爱丽舍”、“毕加索2.0”这一系列组合拳之后，就形成了一个完整的发展战略。

　　主力军“爱丽舍”和“新自由人”

　　“新自由人”系列轿车持续的旺销最起码证明了两个问题，一是富康轿车的车型和性能经过多年市场的检验是深受消费者喜欢的；二是只要产品对路?价格合适，消费者对10万元左右轿车的消费能力是很强的。而如果说“新自由人”系列轿车的旺销是在价格上紧紧贴近了市场需求的话，那么“爱丽舍”轿车在市场上的成功则是基于在产品定位、价格、市场策略等全方位的投入。从6月5日爱丽舍公布价格并在不久的将来正式投放市场以来，爱丽舍轿车就一直处于供不应求的状态，从6月5日至6月底，神龙汽车有限公司共接到爱丽舍轿车的正式订单就有5000余辆，意向订单更是在万辆以上。

　　购买爱丽舍轿车的消费者都有这样的认同：爱丽舍轿车继承了原有富康轿车驾乘舒适等优点，更具备外形时尚、内饰新潮、配置齐全、价格实惠等更多优点，可以说非常适合一些年轻、时尚、事业有成的消费者购买。而事实证明只要紧紧抓住百姓对私家轿车的要求，就一定能够获得市场广泛的认可，“爱丽舍”和“新自由人”也将构成神龙公司产品的销售的主力部队。

　　仅仅差一个概念的毕加索轿车

　　萨拉.毕加索无疑是时尚的代名词，但是在中国市场，客观上来说这样的时尚没有被完全的接受。但是如果抛开时尚这一点来看，萨拉.毕加索轿车仍然不失为一款优秀的轿车，它具有一般轿车所无法比拟的宽大乘坐空间；它具备一般轿车不具备的多功能性——光储物盒就有十几个；它具备豪华轿车的种种配置和功能等等；还有最重要的一点就是它的价格也是比一般中高档轿车的价格低。可以预见的是，萨拉.毕加索将会在不久的将来成为神龙销售的又一个增长点。