信报讯(记者周光军)“不鸣则已，一鸣惊人”——日本丰田这家位列全球汽车界榜首的汽车公司，今天将在人民大会堂与一汽集团正式签署全面合作协议。此举标志着在中国市场一向谨慎行事的日本丰田汽车公司终于重拳出击了。

　　记者是在昨天下午得知这一消息的。拿到请柬后，记者看到上面写着，将于今天上午10点在人民大会堂举行一汽集团与丰田汽车合作协议签字仪式暨新闻发布会。请柬上参加签字仪式的分别是一汽集团总经理竺延风、日本丰田汽车公司社长张富士夫。前者是国内汽车界的老大，后者是日本汽车工业的典型代表。在记者印象中，这是张富士夫首次以丰田汽车公司社长的名义来中国寻求合作。

　　汽与丰田合作协议的签署使得外界盛传许久的“两家企业不可能合作”的谣言不攻自破。业内人士分析，与丰田合作后，一汽的合作伙伴由单一的德国大众合作增加为与丰田、大众两家跨国公司合作，这样可以与上汽集团形成抗衡，上汽集团的两个合作伙伴分别是德国大众和美国通用；丰田通过与一汽集团的合作，可以实现在中国造车、卖车的目标。丰田汽车公司董事丰田章南在此前的6月北京国际车展上接受记者采访时表示，丰田汽车在中国市场的目标是占领10％的市场份额。?——丰田张社长童年生活在北京

　　1999年6月，62岁的张富士夫成为丰田汽车公司20世纪最后一位社长，也是该公司第一位中国姓氏的社长。

　　与张富士夫初次见面的人，几乎无一例外都要问起他的姓氏来历。他原籍在日本九州的佐贺县，当地的“有田烧”瓷器最有名气，许多东西都是从中国传过来的。他承认自己的祖先可能来自中国大陆。张富士夫4岁到7岁的童年生活是在北京度过的，他父亲是技术人员，曾在中国参加铁路建设。现在他还对当年北京东单附近有印象。两年前他来北京时寻访故地，回国后把照片给母亲看，母亲一眼就认出了当年生活过的地方。

　　1960年，从东京大学毕业的张富士夫进了丰田汽车公司，先做公司内“记者兼编辑”，编丰田内部刊物，3年后被调至管材课，从事收购工厂建设用地工作。又是3年后，他被调至生产管理部，负责在集团内推广“丰田生产方式”。这个工作他一直干了15年，直到集团的各子公司和相关公司都建立起“丰田生产方式”。在此期间，他熟悉了丰田汽车经营管理的精髓，为日后走上管理岗位奠定了基础。

　　张富士夫从1985年开始从事开拓美国市场的工作，1988年升任丰田汽车美国公司总经理。他把自己精通的丰田生产方式结合美国国情来运用，使丰田汽车在美国市场所占的份额达到9％，居美国3大汽车厂家之后的第4位。

　　有一点值得注意的是，在张富士夫任内，汽车在丰田集团经营范围内所占份额将逐渐减少，综合性产业集团的形象将日趋明朗。