----东风公司零部件事业部成立两周年巡礼

　　超速发展：东风零部件啸傲车市

　　今年1----7月,东风公司零部件事业部各项经营指标全面刷新历史记录，并且提前半年完成全年的利润目标，实现销售收入53.4亿元,同比提高51.2%,赢利达4.25亿元，同比增长135%,社会市场占有率达到27.4%。其中销售收入增长率比全国同行业平均增长率高出19个百分点，销售利润率是同行业的1.29倍。呈现出了强劲的发展势头。

　　而谁曾想到，这是一个于2000年8月才由东风汽车公司下属16家子公司、专业厂为基础组建成立的经营板块。犹如猛虎下山，挂牌当年，分别实现销售收入和利润41亿元和1.8亿元；2001年，销售收入达到64亿元，同比提高41.1%,全年创利润3.6亿元,增长86.3%。创下历史新高。分析快速发展的原因，东风零部件事业部总经理、党委书记蔡玮说，就是六个字——文化、改革、创新。

　　文化就是东风零部件企业近3万名员工在长期的发展过程中形成的艰苦创业、永争第一的精神。而正是这种精神，引导东风公司零部件职工在面对任何困难、任何挑战时，都能无所畏惧、永往直前。目前，这种精神已成为东风公司零部件一种独享性的、颇具竞争力的资源。

　　改革才能发展。作为东风公司改革的急先锋，所属企业在1992年就推行一系列改革。如为加快东风汽车紧固件公司的产品结构调整步伐，借助国家“双高一优”项目的支持，在该公司推行了“厂内特区”的改革，实现了紧固件公司有进有退，将有限资源集中到优势业务，提高效率配置的重大转折，也为东风公司甚至其它国企依靠高新技术改造传统产业提供了借鉴经验。再譬如，2001年5月，在东风汽车精密铸造厂进行了“职工持股、资本多元”的产权制度改革，这种改革，是以国家作为投资主体的国有企业产权关系的理论上和实践上的重大突破，这在国有企业特别是特大型中央企业中，是没有先例的。从改革效果看，该公司当年实现利润500万元，创造了当年改革当年盈利的佳绩。

　　创新才能永葆企业的活力。东风公司零部件事业部还特别注重用科技创新打造核心竞争力，强化新产品开发的力度和速度。据介绍，上半年，零部件板块新产品开发的数量超过历年，不仅培育出了新的经济增长点，而且为可持续性经营和发展打下了良好基础。

　　通过短短两年的改革发展、资产整合，东风公司零部件事业部目前已拥有16家零部件子公司、专业厂和59亿元资产，整个资产分布于上海、苏州、湛江、青海、襄樊、十堰等地。所属部分企业也已发展为集产品开发、生产、销售于一体的全国同行业“龙头企业”，部分部件产品已批量出口国际市场。

　　知己知彼：东风零部件运筹帷幄

　　在企业快速发展的同时，东风公司零部件事业部清醒地认识到，随着中国入世，零部件关税将从现在的60%逐步下降到10%，国外零部件企业大举进入中国，国内整车企业的全球化采购程度将逐步加深，势必面临着严峻的挑战。如何才能应对挑战，东风公司零部件事业部认为，这就需要对发展的内外环境有一个清醒和理智的认识。

　　据蔡玮介绍，未来世界汽车零部件工业发展趋势一是汽车零部件企业发展方向将随着整车的全球采购、系统研发、模块化供货日趋成熟联合重组已势在必行；二是汽车零部件企业规模将通过战略性联合重组、强强联合形成汽车零部件大集团；三是汽车零部件供货渠道将根据企业规模和实力分层次供货形成“宝塔式”结构；四是汽车零部件企业(集团)发展重点将为适应整车配套加强研发平台建设和模块化、系统化供货能力的建设。在这样的大背景下，东风公司零部件事业部反思自己发展的优势、劣势发现，就产品而言，长期以来，东风公司零部件企业还缺少高附加值、电子化的产品，尤其是轻、轿产品。并且，在零部件行业，传统的机械零部件产品的生命周期是24个月到36个月，电子零部件产品的生命周期已缩短到12个月，这也要求东风公司零部件企业必须发挥技术创新的优势，加快产品的更新换代。就技术含量讲，国内产品技术含量比较低，国外产品无论是卡车还是轿车的技术含量都比较高。东风零部件虽然在国内尚有一定的优势，但与国外大型零部件企业集团相比，差距是显而易见的。从成本上说，由于产量规模小，东风零部件企业尚未形成强大的规模经济。这也是成本难降的原因之一。消费者对物美价廉的诉求越来越高，整车降价的压力，逼着东风零部件企业要降价、降价、再降价。

　　尽管差距是客观存在的，但从比较优势的角度看，东风零部件还是具有独特的竞争优势。首先，在国内汽车行业，无论是生产经验、技术装备，还是产品系列、市场开发，东风公司零部件企业都有一定的技术先进性和一定时期内相对稳定的主导市场。目前，零部件板块的产品涉及重、中、轻、轿、微、农等六大系列上千个品种，无论在集团内部还是在外部市场都已形成先发优势。其次，拥有比较雄厚的资产规模。这是其他零部件集团所不具备的。第三，东风零部件企业拥有中卡优势。两百多万辆东风卡车的社会保有量，需要东风零部件企业提供强大的售后服务。入世后，以中卡为主导的“国情车”在相当长一个时期仍然是中国用户的首选。第四，发达国家正逐步把劳动密集型产业、能源消耗型产业，向发展中国家转移，中国有望成为新的世界制造中心。因此，对东风零部件企业而言，所拥有的竞争优势将转为发展的机遇。第五，具有“东风科技”等上市公司的融资渠道和资本运作的实践。第六，东风零部件企业已具有较强的独立面对市场的能力。上个世纪九十年代初，东风公司就开始提出零部件企业“放虎下山”。10年来，东风零部件企业几乎全部改制成为直接面向市场的子公司。在此基础上，东风公司还专门组建了管理规划零部件事业的零部件事业部。经过多年的市场磨练，已具备较为丰富的市场竞争的经验。

　　主动融入：东风零部件剑指全球

　　俗话说，知己知彼，方能百战不殆。目前，东风零部件确定了发展战略目标——努力把自己构建成具有全球视野、较具竞争力的国际性企业。并在此基础上形成了基本发展思路：以零部件系统化为主线，逐步实现系统化、模块化、电子化；以上市公司为主导，进行资本运作，实现自己融资投入，自我发展；以国际合作为契机，进行产品结构调整，增强零部件产品的核心竞争力；依托东风、开拓两个市场，提升零部件的营运能力。从零部件的系统化考虑，按照系统化的要求，逐步对现有16个零部件子公司进行重组，组建四到五个系统化公司。如电子内饰件系统公司、通用件系统公司、底盘系统公司等。目前，东风电子内饰系统公司框架方案经过多次论证，已初步确定东风汽车内饰件公司、东风汽车电气公司的优质资产和具有良好发展前景的产品项目进入“东风科技”，充分利用东风电子科技股份有限公司的资本、机制优势和世界知名零部件公司的产品、技术、网络优势构筑电子仪表系统公司。

　　组建系统化公司的主要目的，就是实现“局部做强、整体做大”，在竞争日益白热化的市场环境中求得生存和发展。重组后，需要大量的资金用于发展，而资金从何而来？

　　据透露，主要依靠东风零部件上市公司，进行增资扩股募集资金。同时，抓住与国外企业合作契机，引进外国资本、民营资本、其它上市公司和企业职工入股资金，进行再投资再发展。

　　入世后，东风零部件企业的技术产品战略将是“发展核心产品、高低并举”。重点发展的核心产品有：汽车电子产品、内饰系统、卡车ABS、无内胎车轮、空气压缩系统、变速箱、车桥、转向机等。同时，低成本扩张原有产品市场，维护原有产品配套及汽车维修配件市场。

　　为此，东风零部件板块将加大国际合作力度，利用现有市场优势，吸引国外资金、技术、管理，特别是技术，把国外的研发力量和技术拿来，完善自己未来发展所需要的技术。从而在产品上，拥有系统化、模块化、电子化、高附加值的高技术含量的产品；在管理上，实现生产高效化、管理信息化、创新自主化；在体制、机制上，健全现代企业制度，充分体现资本国际化、行为法律化、运行程序化、资源社会化、分配市场化。

　　通过这一系列的努力，我们有理由坚信，“东风零部件——服务天下车”的宏伟目标一定会真正实现。(杨新强周巍)