8月18日，坐落于亦庄北京经济技术开发区的北京经开国际汽车汇展中心隆重开业了。这座号称亚洲最大的汽车超市引起了厂家、商家、相关政府部门及众媒体的广泛关注。

　　以“大而全”受关注

　　据介绍，北京经开国际汽车汇展中心总占地面积480亩，是集汽车展示交易区、汽车专卖区、综合配套服务区等于一体的、具备大型汇展功能的汽车综合服务园区。项目总建筑面积36万平方米。其中，汽车展示交易区面积达8.5万平方米，包含1300个车位，是目前亚洲最大的单体全钢结构汽车展厅。分成品牌文化区、4S区、汽车超市区、新车发布区、售后服务区、库存区、办公区及后勤保障区等8个功能区。汽车专卖区面积达16万平方米，共建奥迪、捷达、菲亚特、沃尔沃、保时捷、奔驰、通用、戴姆勒等27家国际知名品牌3S汽车专卖店。综合配套服务区建筑面积12万平方米。包含商务办公楼、商务中心、会议室、公寓等多项综合服务项目。

　　记者在开幕之日到现场，其建筑规模及宏大的气势的确让人叹为观止。北京汽车流通协会卢锦华会长在新闻发布会后私下表示，建如此大规模的汽车汇展中心真是“不容易”。亚运村汽车交易市场总经理苏晖也表示，“大”好啊！这样可以达到功能齐全、硬件设施也齐全。但苏晖进一步表示，规模小的汽车交易市场要与“大”抗争，就得有自己的特点，包括正在规划搬迁的亚运村汽车交易市场。而搬迁后的亚市将具有什么特点呢？苏晖表示目前不便泄露，届时大家自然会明白。

　　正是因为“大”且“不容易”，因而，这点成了汇展中心引以自豪之处，中心总经理马松在新闻发布会上自豪地说，北京经开国际汽车汇展中心是目前亚洲最大、功能最全的汽车汇展中心……

　　追求“大而全”成热点

　　经开国际汽车汇展中心的开业标志着北京汽车市场投资热正式掀开序幕，而且一家比一家大，投资一个比一个多。

　　据记者了解，由元发投资控股有限公司投资达40亿元人民币，占地达2000亩的“北京世界汽车之窗”即将于2年后在通州建成，这座以主题公园形式出现的汽车园区将以汽车文化为主要内容，同时吸取国际现代汽车营销模式融集团内外各品牌专卖店，其规模将有可能成为北京最大的汽车服务贸易园区；北京市政府也规划在北京的东南西北分别建立四大汽车市场，分别侧重于汽车文化博览、旧车交易，进口汽车交易和国产汽车交易，其中位于丰台区的“中国国际汽车博览中心”，已完成立项并进入规划的最后完善阶段，该项目占地面积达60公顷，建筑面积45万平方米，预计总投资35亿元，集汽车博物馆，汽车会展中心，汽车贸易，技术研发和配套服务5大功能于一体。

　　另外，位于北京朝阳区的中国首家汽车主题公司——金港汽车公园占地达700亩，集汽车运动、贸易、文化、服务于一体，园区内两大部分金港名车城和“金港赛道”已建成开业。据粗略计算，在不久的将来，北京城区即将涌现出近20个大型汽车交易市场和园区。

　　如此多的大型汽车交易市场，是否有其必要？是否有其生存空间？

　　成败由市场说了算

　　针对北京车市投资过热的现象，此前本报的“悟透社”专栏曾邀请汽车专家进行过专题讨论，汽车专家贾新光认为，目前北京的汽车经销商一共有2000多家，但真正营业的也就800来家，而一年销售1000辆以上的则更少，估计也就几十家。而以北京一年汽车销量15万到16万辆计算，如果有10大集贸式汽车交易市场，每家平均年销万辆，那还有几百家汽车专卖店靠什么生存？而如果每家汽车交易市场一年就几千辆的销量，它们的投资什么时候能见效？

　　对未来这种僧多粥少的局面，北京经开国际汇展中心总经理马松认为：“虽然北京目前正在建设或正在规划的汽车市场不少，但侧重点不同，有的以展示汽车文化为主，有的侧重于汽车运动，甚至有的可能是在借此进行‘圈地’，而像经开这样规模大、功能完善的综合汽车展示交易中心在北京目前还是第一家，而且抢占了先机。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，经开首先在时间上抢占了至少1年的先机；其次在吸引商家和消费者方面抢占了先机。

　　以汽车销售服务为中心，年销售汽车12000多辆的北京联拓集团已先期进驻“经开”的汽车展示交易区，联拓集团总裁郭和通在开幕式上致辞说，北京经济技术开发区为大家创造了一个一流的汽车经营场地，它是一座真正意义上的汽车城。

　　但是，抢占先机只是走向成功的第一步，后面的路还很长。汽车专家贾新光认为，一个成熟的汽车市场的形成需要很多因素，如亚运村汽车市场，过去有人说交通不方便，但还是有人去，为什么？因为亚市所处的城区已经发展成为一个很强的经济圈。因此，汽车交易市场除了考虑交通便利性、服务功能、软硬件设施外，更重要的是周围的经济环境。同样是亚运村汽车交易市场这套班子和人马，只要市场的根挪一下就有可能回头重来。因此，亚市新址的多次易地，也反映出亚市决策者们的此种担心。

　　当然，对于目前北京汽车市场投资过热的现象，无论是专家的观点还是商家的观点，都还是一种推测，而这些已建或将建的汽车市场成功与否，最终得由市场说了算，这才是永恒不变的真理。(本报记者陈雄亮)