即将发放的第二批许可证只有1.6万辆，可以说是杯水车薪

　　●广东省(不含深圳)将获许可证5000辆，深圳将获许可证3000辆

　　●部分经销商见报关无望，已开始将保税区内的存货转关退运处理

　　●下半年进口车价刚开始会小幅回调，但随后可能小幅上涨

　　记者从各种渠道获知，今年第二批许可证将在近日开始发放。按照计划，各地机电办应于20日之前准备好许可证，月底之前新的许可证将陆续放至经销商手中，因许可证短缺而冻结的进口车市可望迎来新一轮销售热潮。

　　新许可证杯水车薪

　　为了获得新的许可证，各地进口车经销商在7月份向省市机电办递交了申请，与往年不同的是，今年的许可证审批要严格得多，除了要考察经销商的经营规模、历年上缴税收情况，对许可证的用途也有明确的规定。

　　年初，国家经贸委计划全年发放12万辆进口车许可证，但从目前的情况来看，国家有关政策明显倾向于将进口配额大部分用于零部件进口，以支持国内合资企业的生产。5月份第一批许可证原准备发放2.2万辆，但赶上媒体大肆炒作许可证黑幕，机电办开始严查许可证倒卖，结果第一批许可证仅发放了1.2万辆左右。第二批许可证情况也好不到哪里去，据知情人士透露，新一批许可证的总量在1.6万辆左右，虽然数量有了一定的增加，但对大批积压在保税区的进口车来说，显然是杯水车薪。根据国家信息中心信息部统计，至7月底，积压在全国各地保税区内的进口车总数已多达2.5万余辆，其中广州黄埔海关积压了3000辆、大连港保税区5000多辆、天津港保税区更高达12000多辆，整个保税区简直成了汽车大仓库，有专家形容为“涨库”。进入8月份，仍有进口车源源不断地开进保税区，预计本月底库存将达到3万辆。这意味着将有近一半的进口车将因没有许可证而被拒之关外。

　　相比之下，广东省的进口经销商还是幸运的，因为每次许可证发放，广东省的数量都能占全国的1／2左右，此次也不例外。据透露，在第二批许可证中，广东省(深圳是计划单列市，不占用广东指标)地区将获得5000份，深圳地区则可获得3000份。

　　部分进口车转关退运

　　眼下，新许可证数量和进口车库存的比例大约为1：2，许可证资源如此紧张，大量进口车积压在保税区，不仅占用了巨额资金，而且还将面临汇率、政策风险，这种情况显然是经销商们不愿看到的。退货或将存货转往其他国家或地区便成为一种明智的选择。

　　来自天津港保税区的统计数据表明，从7月中旬以来，该保税区已经有近50辆进口汽车被转关，被转到马来西亚和香港特别行政区。退运车型主要为价值较高的奥迪、奔驰和丰田花冠等。据介绍，该保税区以往也有转关的现象，但数量相当少，平均一个月有几部车，现在每月猛增到几十辆，说明部分经销商开始“战略撤退”。

　　另据有关人士介绍，5月份以来，各地机电办严查许可证倒卖行为，海关则加大了对低瞒报价行为的打击力度，税务部门也开始调查进口车销售中存在的偷漏税情况，一些进口车经销商迫于压力，手中即使有许可证也不敢到海关提车。如果下半年政策环境仍不宽松，这部分经销商很可能采取转关退运的方式。

　　进口车价先抑后扬

　　下半年进口车价将如何走？记者采访了许多进口车商，大部分人都认为进口车价会小幅回调，但力度不会太大。广州中贸汽车展示贸易中心总经理姚宁认为，新的许可证发放后，有的经销商可能会急于套现资金，将车价降一点，但幅度不会太大。等这部分经销商的货清得差不多的时候，许可证数量也用得差不多了，进口车价便会再度上涨。

　　也有经销商认为，下半年接近年底的时候，由于有明年再度降关税的心理预期，加之汇率因素，进口车价再度上涨的可能性不是很大。(本报记者向寒松）