汤文荣(中国汽车网运营总监)：非常感谢这次机会。应该说，当大家第一次听到我们网站的名字，都会认为是在北京的网站，对此我印象很深，每次看到我们的名字，哟，中国汽车网，总部在北京吧？一听说在上海，感到特别吃惊，为什么在上海，好象上海不能够有中国抬头的名号。如国内的公关经理说到我们中国汽车网，都说是上海汽车网，带有地域性的认知。中国汽车网从1997年开始做的，应该说在行业中做得比较早，到99年正式开始成立公司，那时候互联网市场特别好，我印象特别深的是那时候我们非常冷静，我们投资方是中国的一个民营企业--万向集团，集团的风格也导致了我们的网站是一个比较稳健的网站。

　　我说一下我们网站的特点：中国汽车网在垂直汽车网站里面是做得稍微早一点，名字也起得好一些，压力自然也就大一点。

　　中国汽车网做新闻很有选择性，跟门户做新闻最大的区别，我们相对比较专业一些。对于每天的新闻我们会大量筛选，我们在追求质方面要花相当大的力气。我们每发现一条比较敏感的新闻，我们第一时间不是上传，我们是第一时间去取证，我们编辑的任务是发现一个敏感的话题，首先是电话到各个企业的公关部去了解这件事情是否真实，然后打电话问记者是否真实，我们有联系人的方式。我们也在追踪和了解，我们不是追求点击率的网站，我们追求的是专业，尽量做到专业，尽量不让我们的公关部的经理觉得我们没有水准。印象比较深的就是那时候通用有关毒车事件，我们第一时间是问了通用怎么一回事，然后跟他们处理事件小组保持24小时的联系，我们真实报道了这起事件，这就让一些负面报道，一些谣传很明显地瓦解了。

　　一出现负面的披露，很多厂商的公关经理很着急，一看到不好的事情，只要涉及新闻的，赶紧说，"拜托你，先拿下来再说，我已经被老板说了，我再来处理。"这种诚惶诚恐的状态，我觉得是大可不必的。我们做新闻也应该有一点经验，不要去炒作，但是也要有职业责任心。我希望公关也不要太敏感。沟通应该在平时，不是出了危机以后，要求网络媒体赶紧拿下。我们不在北京，所以更多的是电话联系。我们在新闻方面，跟门户的区别是更追求于专业，在与沟通，因此跟企业，跟媒体沟通上自然会做得更努力一些。

　　我们的受众人群比较专业，我们对网民做过调查，主要的人群来自于企业的一些相关人士，比如对市场调研，各个大企业汽车的公关人员，市场人员，业内记者，这里占30%，还有60%的人员是来自于非常关心汽车的一批人，其中8%是拥有汽车的，4%左右是拥有两辆车的人。拥有两辆车和拥有一辆车的人，也是例如上海大众非常感兴趣的人群--POLO的定位就是第二辆车的人。

　　我们在提供的服务上相对比较专业，除了新闻和媒体、企业沟通上比较积极主动，另外就是提供信息方面比较专业的服务，不是简单的资讯。我这里不是在跟大家推销，中国汽车网提供大量专业的新闻的分析。据我知道，很多汽车企业会请一些剪报公司，剪一些相关的信息，尤其是出现危机和竞争对手分析的时候，剪报是需要工作量的，从网络上我们可以做很多，网络搜索、分析，包括一些数据的报告给汽车企业，我们为多家企业提供了服务，效果非常好。我们跟新浪、搜狐不一样，我们是行业的，专业的。就好像上海就是本帮菜，不是什么菜都有，我们只"卖"与汽车有关的，而且对汽车信息一定要"卖"得专业，否则就活不下去了。这一点，从专业角度来说，我们得到最大的认同是从1999年以来，中国汽车网都成为历届北京上海两地汽车展的指定官方网站，但是我们也很遗憾，由于推广力度的不足，汽车企业也是部分知道，可能同行业没有给给予很好的整合，'2003上海国际车展2003年4月21号在上海展览中心举行，我们是IT支持方，也是官方网站。我们得到了主办部门最大的认同。希望2003年大家能在一起整合好资源。