李斌(易车网总裁)：非常感谢德国大众给我们提供这个平台，我是做公司运营的，我从运营的角度谈谈我们易车公司这两年是怎么生存、怎么发展的。一方面是生存和发展的回顾，我觉得很高兴的是，我们在座的各位基本上是两年前进入汽车行业，今天能够在这里聚集一堂很不容易。刚才新浪网讲了很多具体的运作媒体的细节，如果从经营的角度讲，可能跟运作媒体的滋味是不一样的，从生存和发展角度讲首先我很欣慰--我们易车仍然存在，大家都存在着，并且都得到了一定程度的发展。我们可以与其他行业相比，包括一开始以互联网公司名义进入的公司，包括投资商，我们汽车网络能够存在并发展的主要原因是得益于汽车行业飞跃和发展，给了我们一个平台和机会。我们易车网也经过了好几个阶段，包括重新整合，刚刚开始也烧了一些钱，包括找自己的定位，找到生存的办法。现在生存肯定是没有任何问题了，发展也找到了自己的方向，我相信每一个人，能在这里开会的都应该是有自己好的定位的。汽车网络生存和发展从经营的角度是摆在每一家公司第一位的问题。

　　下面我谈一下汽车网站专业化分工问题。这和第一个问题是紧密相连的，为什么易车网能生存并有所发展，其实是找到了自己的一个位置，这是很关键的一点。虽然都说是汽车网站，每个网站的区别还是非常大的，即使做网络媒体区别也是非常大的，可以讲是各有特色。为什么出现这样的局面？这也是生存的压力带来的，也是大家仔细思考以后带来的思索。刚才非常轿车网说到了细分市场的概念，在下一步各个公司的经营里面，要把市场细分作为第一位的考虑，怎样找准属于自己的位置，在一个很小的市场里，只要做到了第一或第二，都可以找到生存的机会。从专业化分工角度讲，应该找好自己的定位，每个公司应该把此作为头等大事，不能说大而全，什么都做，这是不现实的。从我们易车的角度讲，我们在专业化分工这一块有什么样的考虑呢？我们在2000年刚刚成立的时候，也考虑往哪个方向走，当时在定位方面我们是一直比较明确的，我们提出了"电子商务就是服务"的口号，我们的这个定位在IT业界也有一定的影响力，其中对于易车公司的易车服务网，我们一直想走一个针对车主服务，售后市场的一个网上和网下互动的汽车服务网络，并且一直在努力。这两年在这方面，包括在与传统资源的整合方面，也一直在努力。有时候在媒体这方面参与不多，但是这方面的工作一直在推进。从另外一个角度讲，我们还有一个业务，就是针对汽车行业的IT服务--信息化服务，这方面也应该说做得还是不错的，得到了有关国家部门的认可。相关信息化服务方案得到了包括国家经贸委在内等国家权威部门的推荐，并且还得到了中国软件行业协会给予的认可，我们每年举办中国汽车企业信息化建设高层论坛暨中国汽车业电子商务大会。今年10月由全国企业信息化领导小组指导，由中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国汽车维修行业协会和我们一起主办的，沟通IT企业和汽车企业。从下一步发展来讲，可能会更加强化汽车服务的定位，我们在这方面新整合了一些资源，这是专业化分工。

　　下面我讲一下竞争与合作。竞合，大家都在谈。今天这个论坛就是这是一个很好的开端、合作的开端。在有时候具体的运作中，不可避免会有竞争存在，不同的定位之间，竞争有门户网站之间的，有门户网站与垂直网站之间的，包括垂直网站之间，还有网络媒体和传统媒体之间，这肯定是有竞争的。但是我想有一个原则，我们都是对事不对人，现在都还在发展初期，应该更加强调合作，整个行业应该保持高度的，良好的成长性。在竞争合作这方面，大家应该把合作放在第一位，竞争在具体事情的时候可能会遇到。2000年搞的一个高层论坛，反响不错，那一次也是跟传统媒体的合作，今年初我们几家垂直网站的合作是从在上海通用汽车公司和北方汽车市场的协助下进行携手植树开始，这一合作给了我们很好的思考，垂直网站在媒体的角度来说，相对是处于弱势的角度，从访问量的绝对数量来说，这是很现实的问题，这就使垂直网站之间的合作变得更为重要。

　　第四个方面，我认为汽车网媒前景很光明，整个汽车行业前景更光明，特别是今年上半年以来，我觉得很好的一个信号就是私车消费大量攀升，所占比例约为90%。私车消费就把非市场的因素逐步挤兑出市场，对于整个汽车电子商务公司的运作都是非常好的事情。我们易车网将进一步进行汽车服务资源的整合，在整个易车服务网方面也有一些新的投资，很快可以落实下来。所以我想别的公司都应该有自己好的定位，从这个角度讲，整个汽车网站，汽车网络媒体，随着汽车行业一起同步成长，跟全球大的经济衰退，或者说经济停滞不一样，汽车产业在中国是一个朝阳产业，不像在国外是夕阳工业。我们这些汽车网站应该获得一个一起发展的机会。

　　我们易车希望把汽车网络媒体作为一个专题，专门进行研讨汽车网络媒体对于汽车消费和汽车行业的影响。

　　最后，我们邀请业界内同仁参加我们10月份的"全球化竞争与中国汽车企业信息化高层论坛暨第三届汽车业电子商务大会"。