郭咏(亚运村汽车交易市场商务信息中心主任)：我们面对四种客户--第一类是消费者，第二类是生产厂家，第三类是经销商，第四类是政府部门。对于我们亚运村市场来说，我们对这四方面必须都提供服务，他们都是上帝。我们1999年建立北亚车市网站，现在里面只能给大家提供一些简单的资讯服务，对四类客户来说是远远不够的，亚运村汽车市场现在面临搬迁重建，我们在网络信息方面有非常好的规划，到时候要跟大家在各个方面进行具体的磋商和联系。我谈一谈，我对网站的了解和对汽车市场的一些想法。

　　作为我们汽车市场网站来说，我首先感觉应该首先是基于信息流。大家都谈电子商务，包括汽车的电子商务，其实大家都知道，汽车要实现电子商务比其他商品更困难。现阶段在中国汽车仍是一个控制非常严格的物品，而不像一般的商品，一手交钱，一手交货，汽车流通中间的环节很多，哪个环节有问题，商品流通都无法实现。我们感觉更多的是基于信息流--给消费者，给厂家，给经销商，给政府部门，通过我们的市场给他们充分提供这个信息。我们现在是平台，把各方面收集的信息向各个不同的消费群体发散，亚市有一个信息发布会，我们起到的就是一个作用，我们站在比较中立的地位，把各个厂家的信息、政府部门的信息在平台上进行交流，把消费者的信息反馈给厂家和经销商，我们是起这么一个作用。汽车消费不像一般的商品，从购买到最后的报废，使用和流通需要各方面的信息，大家也知道现在很多消费者都是初次购买汽车，怎么购买，如何购买，信息量是非常大的；真正购买以后，信息量并不是截止了，怎么使用车，如何保养，什么时候保养，各种保养的时间，包括保养的产品，到底哪个适应，哪个不适应，有一系列信息。很多消费者知道得很简单，这次保养了，下次保养就是一万公里，很多开车者并不知道我上次保养是什么时候，下次什么时候保养，并不知道。现在我们怎么查呢？经销商有很完备的客户信息中心，但是这个信息中心是本人到服务站，到电脑上问一下，以后可以网络完成，但现在内部的信息库还没有网络化，全部是各自独立的。作为我们市场来说，以后我们希望能够做到，起码在我们的市场之内，无论是多少家经销商，希望把信息库整合起来，对整个社会是公开的，对消费者的服务是非常方便的，需要整合数据库，基础是信息数据库，如何把它整合起来，用什么形式公开、社会化，提供非常方便的服务给消费者，也包括对经销商和厂家在经营决策上有方便。对于我们这种市场的角色来说，以后在网络和信息化建设方面更重视一些。

　　我非常欣赏新浪网搞的汽车俱乐部，对于有形汽车市场来说，我们应该非常有优势，但是没有搞，这其中有一些原因，以后我们也希望结合起来，利用网络这种形式，信息沟通方便的优势。现在热门的团购，为什么能够成为一种大家关注的新生事物，完全是基于互联网的信息便捷互动性，以前大家也想，但是信息交流的成本非常高，根本达不到。比如最少五个人，其实这五个人是非常少的，要团购五个人不够，要五十个人，按以前的交流成本非常高，凑一年半载才能有五十个人，现在网络化了，很方便。北京、全国各地很快可以凑成五十个人。但是五十个人个性化太强，对经销商有不同的要求、不同的配置、不同的价格，交流谈判的成本又太高了，这方面需要网络和现实的结合，可能会有比较好的方式。在信息发达的情况下，有些以前不能想象的新模式会出现，这以后对于网络媒体来说是一种机会，这种机会就是看怎么能够把握住。

　　我们作为市场，我们也一直在研究和琢磨这种现象，看哪些方式是一些适应市场的新模式，同时这对我们也是一个挑战，现有的流通模式在互联网时代是否应该有一些变化，我们能否适应。谢谢！