消费者要多掏多少钱？

　　汽车厂家的降价行为总会促使不少消费者立即掏钱买车，然而不少消费者在买了车才发现，占到车价10%的车辆购置税还得按照降价前的价格计算。以夏利为例，今年一月份夏利2000从11.98万元降到9.7元，按照新价格计算车购税是97000除去17%的增值税再乘以10%，结果是8290元，而直到今年3月1日以前，购买夏利车的消费者还是得按11.98万元计算车购税，白白多交了1964块钱。

　　7月1日，长安羚羊全线降价，降幅在1万到1.5万，计算车购税的最低计税价也延迟了半个月才调整过来。从今年初至今降价的车型不下百种，最低计税价总是要迟钝一段时间才被调整过来，这其中汽车消费者为国家税收作的贡献无从计算，但肯定数额可观。

　　为什么会滞后？

　　据了解，自打去年收车辆购置费改为收车辆购置税以后，国家主管部门只在去年的11月和今年3月对车辆的最低计税价格进行过两次调整。

　　从操作层面上看，税务部门总得等到车价降低成为众所周知的事实后才能把既成事实的数据输入税务管理系统，再一层层下发到各个地方，这就必然有个滞后效应。厂家从商战的保密考虑不会主动提前去告知税务当局某车型某日要降价了。再说即使提前告诉了也得等待统一调整。有人曾建议把销售发票上的价格作为计税价格。对此，国家税务总局流转税司认为，这样可能有个别消费者为了少纳税，与经销商在发票上做手脚。确定最低计税价格的目的就是为了防止国家税收的流失。

　　还要滞后多久？

　　滞后期正在渐渐缩短。据南京市车购办介绍，现在最低计税价的调整已经比往年要迅速多了，车购办会主动收集市场降价信息向国税总局汇总，以便及时对最低计税价作出改动，也有厂家从维护消费者利益出发，主动将降价信息传递到地方交通局，以缩减滞后期。车购办的负责人说今后有望一、两个月就调整一次。

　　按照旧车价对新车计税，显然对消费者有失公允。专家建议，像这种属于公开的政府信息应该实时对公众和消费者披露，让纳税人在支付前心里有数，不应该到了缴税窗口才被告知该缴多少。最好的办法是在税务部门的官方网站上实时公布在不断更新的购置税最低计税标准的最新信息。(朱启俊 王国国)

　　《江南时报》(2002年08月19日第二十一版)