让停车难吓怕了 北京人没车先买停车位
随着家庭轿车的普及，车辆与车位的矛盾日益突出，小区的车位是否充足，已成为人们挑选楼盘的一个重要因素。由于担心车位涨价，不少买不起车的消费者，已经把车位买好了。
30%的人没车先买车位
孙先生在世纪城刚买了一套80多平米的房子，眼下虽然没车，但他还是同时买下了地下停车场的一个车位。“刚买了房，钱有点紧，我打算过两年再买车，可怕到时没有车位，为图个踏实，就先买了，现在车位是空着的。”孙先生说，“反正早晚都要买，早买还能选个进出方便的地方，还省得担心以后车位涨价。”
在世纪城，像孙先生这样的人并不少见。世纪城销售总监何国庆告诉记者，在已入住的业主中，有30%的人是没车先买车位的。
满足业主要求已不现实
第二辆车开始进入家庭，是小区车位紧张的另一主要因素。
何国庆介绍，按开发设计，小区内住户和车位的比例是11.2，已入住的4000多住户共有5000个车位，超出一户一车位的比例，但车位还是很紧张，这主要是一些买了第二辆车的业主，要求再买一个车位，而且这个数量逐渐增多。小区在保证一户一个车位的情况下，将多出来的车位，卖给需要的业主。但数量毕竟是有限的，完全满足业主不太现实。
小区车位日趋紧张
由于担心车位紧张，很多没有车的人，都先买了车位。
对于车位价会涨的顾虑，何国庆很肯定地回答说，车位价不会涨，每个车位7万元的定价是开发商统一规定的，价位不可能变化，但车位紧张却是一个事实。
北京市政府1998年曾颁布通知，要求新建小区必须为每户配备至少1个车位，高档小区要达到1.5个以上。
而由于车位紧张，买房时人们除了选地段、挑价格，还要看看开发商提供的车位是否充足。
但记者了解到，为了减少成本，大部分开发商建设的车位都只满足规定的最低标准，即一户一车位，投入少、需求大，这是造成小区车位矛盾的根本原因。
车位买了先空着
“我们的房子最便宜一套也得80多万元，一般买得起这种房的人，都买得起车，目前暂时没车的，过一两年也会添置上。”何国庆告诉记者，没车先买车位的业主主要分三类：刚从国外回来，还没有安顿好，暂没买车的；买了房资金比较紧张，准备过两年买车的；不喜欢开车或有单位班车的。
在小区第五停车场内，记者看到，一些已售出但长期不用的车位，都写着“私家车位，禁止占用”的字样。保安告诉记者，这里车位长期不用的占总数的10%，有的是业主正装修，还没正式搬进来；有的是买了车位还没车的。
车位紧张成为社会话题
为了不影响到将来生活的便利，没车先买车位已成了京城见怪不怪的事情。记者采访发现，这种现象不止出现在世纪城一个小区，在望京地区的一些楼盘，也有一批没车的年轻业主，他们通常是对自己的未来充满信心，在近两年有购车计划，担心到时车位短缺，提前购置车居的。
而在一些老社区内，由于规划滞后，没有考虑到车位预留，车位更是弥足珍贵。
闫先生遇到晚上有应酬，每次都是先回家，把车停好后，再打车出来，回去晚了没车位，就只好让车“露宿”街头了。
随着汽车的普及，车位紧张、停车难的问题已经演变为一个社会话题。房地产发展商是否留出足够的停车空间，不仅关系到住户未来生活的方便程度，而且反映出他们是否具有对社会的责任感。
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