韩国双龙公司有与奔驰合作的传统，这部叫作Rexton RX320的越野车便是其中一例合作结晶。韩国制造商认为，有了精良的德国发动机、夸张的外型和相对低廉的价格，他们的车便没有了滞销的理由，但是影响人们购车的因素是多元化的，品牌形象和转手价值都非常重要。如果双龙的车在中国能够卖得好，那么它肯定是沾了奔驰发动机的光。

　　外型：未来式设计

　　韩国车学日本、学欧洲，现在双龙的越野车外型做得比师傅还要前卫了。前脸隔栅上的三条镀铬装饰风格简约，有时尚感。C柱是其外型上的最大特色——向后掠起，使得后侧边玻璃与后风挡玻璃连为一体，这样的设计使车身自然地带有前冲感，整体凸现出一副飞行器的架势。它的前后灯设计也是亮点，前灯组表现的是一种金属感，后灯组则多少有些迷幻色彩。双龙Rexton设计上的一个缺憾就是整体略显臃肿。相对大切诺基，它的排量小，而长、宽、高都比较大，整体浑圆，形象很卡通，而它毕竟是一款带有四驱系统的越野车。

　　内饰：韩国色彩浓

　　所谓韩国特色，就是一种勇于学习、注重视觉体验的特色。双龙的中控台是那种标准的正“T”形，水平一分为二的设计很有几分德国大众的影子。再加上大面积的仿桃木，一种强烈的韩国风格便体现出来。而配置齐全也是韩国车的特色，仪表盘上具有多功能电子显示，收放机的大屏幕上可以显示多项内容，如空调出风口位置，更有GPS功能，可惜国内没法用。中控台上方有电子罗盘，可显示方位、海拔高度等。车内电脑可以计算平均油耗、瞬时油耗、平均时速、车内外温度、四轮驱动状态等。电子天窗是基本配置，但是关闭开启感觉不是特别顺滑，技术差距也许就反映在这些细节上吧。其余电动门窗、电动后视镜、电动可调带记忆座椅，毋庸赘述。

　　动力：世界级表现

　　坐进双龙Rexton里面，座椅、后视镜、方向盘都很容易调节到自己需要的位置，驾驶员位置高得很夸张，虽然座椅也可以上下调节，但是在正常坐姿下还是可以看到小面的车顶，感觉公路上除了卡车司机就是我的海拔高了。起步，换挡，变速器有些涩。方向盘轻，油门响应灵敏。双龙真正的骄傲藏在发动机盖下，那台“奔驰授权”的发动机才是双龙Rexton的“龙脉”。这台发动机表现出来的宁静和沉稳让人心里塌实，中速驾驶时能听到的基本都是轮胎与地面接触的声音。它的提速并不是特别出色，但是扭矩输出平稳，在大负荷行驶时可以保证动力的充沛。这从它平坦的扭力输出特性曲线上可以看出。

　　双龙Rexton使用的是4前速自动变速箱，有普通和运动两种模式，在运动模式下油门会变得越发的敏感，当然，在这种模式下考察燃油经济性也是不明智的。它的四驱系统来得没有大切诺基那么有特点，是分2H、4H和4L三个挡位。从操控性上来说，它具有大型SUV常有的追求舒适性使减振偏软的缺点，但急转弯时没有那种晃得心慌的感觉，入位还算准确。

　　配置：自动空调、GPS、4安全气囊、ABS、高位刹车灯、倒车雷达、前雾灯、真皮方向盘、中控门锁带遥控、电动天窗、车窗、后视镜、前排电加热座椅。

　　从双龙Rexton和其他一些韩国车上，我们可以看出：韩国汽车制造商走过了一条组装、提高自身技术能力、提高核心技术能力的发展之路，并且在同等技术水准下生产成本较低，从而在价格上保持优势。可以设想，假以时日，韩国厂商在国际车坛上必将扮演越来越重要的角色。(执行 文 图：孙里)