“老三样”驰骋中国车市数十载，现在它们依旧是轿车市场的中流砥柱。在承认它们为中国的汽车产业做出巨大贡献的同时，我们也不可否认“老三样”的原有市场正在慢慢的被“新生代”们瓜分着。作为“老三样”的生产者，谁也不会眼睁睁的看到自己打造出来的半壁江山拱手送人。出新也就成了他们不可避免要走的一条路。神龙公司在这方面有其自身的一套方法，其富康车型的升级速度以及频率在国内汽车生产厂中是首屈一指的，包括这款最新的爱丽舍。

　　神龙汽车有限公司爱丽舍的推出显得有点“悄无声息”，事前没有大篇的推测文章，各种讨论、争议也是寥寥无几。大家事前大都估计这款车与富康差别不大，但当你真正看到这款车时还是有眼前一亮的感觉。

　　这款车的名字源自法国总统府——爱丽舍宫，它是法国文化的一种综合体现。神龙公司向来是“与众不同”：在国人对三厢车推崇有嘉时，他们投产的是一款两厢富康，并以此改变着国人的原有观念；面对深受孔孟之道影响，讲求含蓄、内敛的国人，他们却偏要以受浪漫、开放著称的法国文化影响的雪铁龙轿车开拓中国市场。不过，还好神龙知道要走有中国特色的道路。这款爱丽舍就是一个很好的例证。

　　从整体外形上看，爱丽舍还是有着一副富康988的骨架，不过它更现代、更时尚。爱丽舍的尾部设计与富康988如出一辙，只是其号牌位置的上边搭配了更为“强劲”的线条，并镶嵌了雪铁龙的双人字标识。而且它的尾灯内容重新进行了排列，显得更为规整一些。爱丽舍的头部属典型的雪铁龙式风格，圆润、细腻。晶莹剔透的前大灯呈“单凤眼”型，加之宽大的镀铬格栅以及雪铁龙标志，这些都一改富康轿车前脸传统、平直的印象。与车身同色的前后保险杠、车门饰条都增加爱丽舍的几分亮丽。

　　爱丽舍的轴距与988相同，而且长、宽、高也都调整的不多，基本上保持了富康原有的内部空间。坐在爱丽舍驾驶座位上，视线良好。四辐式的方向盘显得更为饱满，并且可以上下前后调节，使每个驾车者都能找到属于自己的驾驶位置。爱丽舍的内饰也是动感十足。首先它将曲线应用在了中控台上，这使得中控台与仪表板在在外型上有了良好的过渡、搭配。宽大的空调出风口与中控台上的简洁布置相得益彰。爱丽舍的仪表板内容与富康相比，更为实用、便利。仪表板的仪表采用灰底白色指针；转向灯显示从仪表板底部移至上部；增加了车门开关状态的显示；里程表也采用了数字显示方式。爱丽舍的六扬声器CD音响系统为标准配置，效果不错。前排配置有双安全气囊，而且驾驶员一侧的气囊还有锁止功能。爱丽舍车内还有一个前大灯照射角度调节开关，它可以增加夜间行车的安全性。

　　这款爱丽舍的动力依旧采用的是8气门1.6L发动机，我们对这款发动机已经熟悉的不能在熟悉了。同样是65kW、135N·m的能源，搭配在爱丽舍上感觉比富康要好不少。起步、加速能力都有提高，而且发动机运转时的声音要悦耳的多。2、3挡的加速表现最好，在超车的过程中给驾车人增加了信心。爱丽舍采用的是萨拉毕加索的底盘平台，前桥为麦克弗逊独立悬挂，后桥为纵向摆臂式独立悬挂。这使得爱丽舍在舒适性满足了中档轿车应有的标准。此外，由于具有后轮搭配有随动转向的功能，所以爱丽舍的操纵性较之老款的富康增色不少。转向时的随动性以及寻迹能力都不错，而且高速转弯时，来自尾部干扰的时机也相对要晚很多。采用BOSCH公司的16位处理器、四传感器四独立通道控制方式的ABS工作时，方向依旧可以轻松掌控，而且其粗暴程度也减弱了不少。

　　手动挡爱丽舍的售价在14万元，这已经与富康的现有部分车型价位重叠。一方面，我们对爱丽舍拭目以待，看看它会有怎样的市场表现。另一方面，我们也对神龙公司的下一步市场策略颇感兴趣。不知新款的爱丽舍会对老款富康起到怎样的影响呢？(文：Jacky)