拥抱轿车时代

　　轿车进入家庭，今天在我国正由美好的梦想变为现实，由此开启了轿车时代。轿车时代将深刻地影响人们的生活方式、工作方式和行为习惯，具有不寻常的社会意义和经济意义。同时，轿车时代也给我们提出了许多新问题，如管理体制、城市规划等等。杨永华教授长期跟踪研究轿车进入家庭问题且颇有心得，我们特邀他开辟此专栏，意在对上述问题展开探讨，并就一些值得注意的问题提出建议，以使我们从容地走进轿车时代。

　　　　　　　　　　　　　———编者

　　轿车之梦正在成真

　　家庭拥有轿车，曾经作为中国人美好的梦想，现正逐渐变为现实。目前中国家庭到底拥有多少轿车，我找不到有关的统计资料。但是，可以根据相关资料进行估计。据国家统计局城调队对全国15万城镇居民所作的调查得出结论，平均每万户城镇居民拥有轿车114辆。有关资料显示，从1998年起，我国私人购买轿车占全部购买轿车的比例超过50%。据《中国统计年鉴》统计资料，1999年销售轿车74·１万辆，2000年销售轿车65·１万辆，若按上述比例，就是说私人购买轿车在30万辆至37万辆之间，甚至更高一些。如果以5年的购买量为保有量，那么现有私人轿车应在150万辆至200万辆之间。而《广东统计年鉴》资料显示，平均每百户拥有的汽车数，1998年为0·３9%，1999年为0·６9%。广东2000年约有2056万个家庭，那就是说，广东全省私人拥有汽车为50万辆，约占全国总量的20%—30%。所以，我认为，私人拥有的轿车数，已经出现了迅速增长的趋势，中国很可能正在进入轿车时代。

　　轿车逐渐成为生活必需品

　　长期以来，中国老百姓一直把轿车看作是奢侈品，使用轿车被看作是地位尊贵的象征。实际上，这是农业社会的陈旧观念。农业社会里最普通的交通工具是独轮车。解放后很长一段时间，工业化进程缓慢，工业品昂贵，即使一些很简单的工业品，都是人们可望不可求的东西。自行车曾经与手表、缝纫机并列为“三大件”，成为农业社会里的年轻人所追求的理想生活资料。在这种情况下，工业品被披上一层神秘的面纱是可以理解的。但是，这种陈旧的观念不应当延续到工业社会。

　　改革开放以来，中国迅速推进了工业化进程，有人已经把中国称为“世界工厂”。人们走进厂房可以看到，流水线上生产自行车、手表、缝纫机，像儿童玩积木一样方便，成本相当低廉，价格也就随之大幅度下降，成为相当便宜的商品。从总体上说，汽车也不是高科技产品，也是成熟技术，通过长长的生产流水线，几分钟就可以组装成一辆。只要有一定的生产规模，成本就可以大幅度下降，价格就便宜了。目前，经济型轿车价位在十几二十多万元左右，有的甚至不到10万元。这样的轿车不是奢侈品，而是现代生活的必需品，完全有可能进入家庭。

　　创造一种人性化的生活方式

　　私人为什么要购买轿车？可能会有相当多的人说，轿车是一种方便的交通工具。这个回答是对的，但是不完全。我认为，轿车实际上提供了一种新的生活方式，引导我们进入一个新的时代。

　　轿车可以大大地扩大人们的活动范围。如果没有现代交通工具，靠两条腿走路，人们的活动范围不会超过10公里。我听年老的教师说过，上个世纪50年代，华南师范大学教师和学生到10多公里远的北京路很困难。当时公共汽车破旧而且数量少，一到星期天，你要挤上汽车很不容易。教师有自行车的也只是少数，多数学生和教师只能步行到北京路，来回一次要花整整一天时间。所以，没有现代交通工具的城市规模，不过是二三十平方公里的建成区，10来万人口。在前轿车时代，人们寻找工作、寻找住房，只能限制在离家10来公里的半径范围内。轿车成为代步的工具，人们活动范围大大扩大了，如果道路通畅，活动半径可以扩大到50公里，甚至更大。

　　活动范围的扩大，为人们寻找到最理想的工作岗位提供了可能。如果人们的活动半径小，他的工作岗位的选择性就不大。有些人为了照顾家庭，只能放弃一些自己喜欢而且有可能发挥自己专长的工作，成为终身的遗憾；或者为了自己的工作，只好让家庭作一些牺牲。而现在，有了轿车的人们可以到较远的地方去工作。

　　便捷的交通工具，为人们寻找理想的居住地点提供了可能。在广州工作的不少人居住在附近的城市。据说从深圳调到广州工作的一些人，家仍然安在深圳。因为通过高速公路，广州到深圳不过1个多小时的路程。高速公路和轿车，使劳动者在相邻的城市上下班成为可能，甚至比在规模稍大的城市内上下班还要方便。

　　居住地点与工作地点距离的拉大，可以让人们进入一个更为广阔的精彩的社会，可以有更多的选择，能够找到更有利于发挥自己才能的工作岗位，更好地实现自己的价值。扩大活动范围，能够克服由于地理距离阻隔出现的家庭成员分居各地的尴尬，有利于建筑一个温馨的牢固的家庭。轿车进入家庭，实际上提供了一种更加人性化的新的生活方式。

　　作者:杨永华--系华南师范大学经济与管理学院教授