8月5日，全国唯一民营轿车企业--中国吉利集团，在上海与上海杰士达集团联合宣布进行资产重组。吉利集团以部分非汽车类资产置换杰士达集团轿车生产、销售项目的资产。双方约定李书福的吉利集团今后集中开发轿车和小客车市场，李书通今后集中生产大客车和大货车，在产品链上形成优势互补、专业分工的格局。

　　而此次重组，也应了此前不久吉利集团CEO徐刚向媒体透露的消息，吉利汽车将通过合作和并购的方式迅速扩大企业规模。

　　众所周知，汽车工业是资金密集和技术密集型产业，而民营企业发展中最大的障碍恰恰是管理、技术和资金。今年以来，吉利集团为了在提高管理水平，先后引进了徐刚、柏杨等“空降兵”任集团CEO和汽车公司CEO，同时展开外交攻势，寻求资金和技术上的合作。

　　两年前，因为经营思路上的分歧，也为了圆自己的汽车梦，李书福的弟弟李书通在上海投资数亿元创办了杰士达集团，并重组陕西省第二汽车制造厂，希望利用民营企业资金和机制的优势“盘活”陕西第二汽车制造厂，再将它搬迁到上海来，生产杰士达自己的汽车产品。

　　此外，杰士达还与吉林江北机械厂合作生产10万元左右的“杰士达美鹿”两厢、三厢车及旅行车，双方商定由吉林江北机械厂制造，上海杰士达集团负责研制、开发和销售。经过近两年的艰苦努力，杰士达集团麾下已聚集了一大批优秀人才，生产线和四大工艺车间已初具规模，自主设计、外型漂亮、性能卓越的两厢美鹿已在市场上销售了近千台，三厢美鹿也将于四季度下线，并已初步形成了年产5万台的现代化汽车工厂的雏形。

　　但由于“杰士达美鹿”与今年3月30日下线的“吉利优利欧”在价格上相近，而且同样采用“丰田8A”发动机，目标市场几乎完全重叠，都锁定在经济型家庭轿车上，从而使有些媒体出现了所谓的“两兄弟兵戎相见”、“两兄弟分道扬镳”等等猜测报道。

　　吉利集团新任CEO徐刚的上任，给吉利集团带来了理性的管理思路，逐步使吉利集团从一个家族制管理模式走向规范的现代企业管理体制。吉利高层和杰士达高层分析了目前国内汽车界的现状后，深感中国汽车业将面临新的洗牌格局，汽车工业必须走联合重组之路。于是在充分分析了吉利集团与杰士达集团的互补优势后，决定整合双方的优势资源，进行资产重组。

　　经过一个多月的商讨，双方就各自的优势进行评估，达成资产优化重组的合作方式。吉利集团以部分非汽车类资产和承担部分债务的方式，置换了李书通的6.0以下乘用车生产销售项目的股份。

　　吉利方面认为，这次重组既增强了自己在经济型家庭轿车领域的实力，为“吉利二次腾飞”、实现“骏马工程”目标迈出了坚实的一步；同时避免同室操戈，发挥兄弟俩各自的优势，提出“为中国民族汽车工业奋斗”。此外，吉利还透露不久将有更多同业合作与并购行动。