2002年7月10日，中共广州市委常委兼常务副市长张广宁、广州汽车集团有限公司总经理陆志峰、东风汽车公司总经理苗圩与日本本田技研株式会社取缔役会长宗国旨英在北京共同签署了中中外三方合作意向书，拟在广州建立本田轿车出口基地。

　　引人关注的是，这次会议只有广州的两家媒体受到邀请，而首都的各大媒体均未接到通知。如此大的一项举动，在对外宣传上如此低调，据说是因为该项目尚未获得国家的正式批准。但也有一种说法，认为此项目的未来走势并不清晰，所以，不适宜大规模宣传。

　　据公开的资料显示，这一出口基地由上述三方共同出资在广州出口加工区建设，将生产本田先进的经济型轿车。起步规模为年产5万辆，产品100%出口，主要面向欧洲和亚洲市场。

　　国外企业在中国建立完全外向型的汽车整车制造基地，在此前也有先例，但均以失败告终，如广东的熊猫项目，包括山东大宇的发动机外销项目等等。不过，人们并不担心本田项目会失败，本田在海外设厂几无败绩，人们关注的是，在广州本田旁边建这样一个新项目，对于广州本田有什么影响，对于中国的汽车产业格局的发展又会有什么影响？对于完全外向型的企业，独资设厂是更好的，本田为什么在中国还不允许独资设厂时一定要来中国设厂，而不是在泰国等地？

　　带着种种疑问，记者独家采访了本田汽车北京事务所，对此项目有了一个深入的了解。

　　记者：新公司将生产什么样的新车，本田为什么选择在中国建立一个完全出口型的轿车生产基地，其产品的出口方向是什么，会不会有“出口转内销的现象发生”？

　　本田：新公司计划生产经济型小轿车。由于经济型小轿车的关键是成本竞争力，在这方面将充分活用广州本田与东风本田积累的在中国的生产经验与采购网络，充分活用中国的优势，生产出高质量、低成本的产品。生产的产品将出口到亚洲和欧洲市场。新公司预定在广州市出口加工区设立，在这里生产的产品如要向国内销售将按照进口产品处理，因此将失去成本优势。所以没有考虑在中国国内销售。

　　记者：如果选择独资设厂，是不是更合理一些，现在三方合作是不是还有更长远的打算？对广州本田项目带来的影响是什么，如果说对广州本田有利，利在何处，其间的关联性何在？

　　本田：由于中国有规定整车企业不允许在华成立独资公司，所以选择了合作的方式，但并没有其他的合作计划。在中国建厂就是为了更好地发挥已有企业形成的一些既成优势。广州本田与这个项目没有直接关系。但通过采购网络的共用会产生采购增量优势，同时也能积累提高品质的经验。

　　记者：如果这个项目建成，零部件的来源是什么，是从日本运过来，还是也会在中国采购或在中国设立新的零部件合资企业为新企业的产品配套。

　　本田：经济型小轿车的关键是成本竞争力，我们将最大限度地活用中国的采购网络,但一部分重要零部件将从日本采购。现在没有设立新的零部件生产公司的计划。

　　记者：选择与东风及广汽集团合作，除了可能通过新项目为两个合作伙伴带来一定的收益外，在技术上，及管理经验上，又能给中方带来些什么有益的内容。对本田而言，这样做是不是最经济的？

　　本田：出口的经营受出口国或地区的市场情况及外汇汇率的影响较大，因此并非一定会带来收益。但是可能会积累世界通用的低成本生产高品质产品的经验，同时采购网络的扩大或许可能降低采购成本。这对于合作伙伴是有益的。对本田自身而言，将利用不同区域的各自的优势，完善本田的全球化经营体系，将在中国生产的产品出口到亚洲和欧洲的计划也是其中的一环。不光是小型车，亚洲各国的零部件互相供给的体系也正在完善，原有的都从日本供给的想法不利于提高成本竞争力。例如：Stream由印尼出口到泰国，Accord由泰国出口到印尼，小型车由泰国出口到日本，踏板摩托车由中国出口到日本，中国的摩托车零部件出口到越南、泰国、印尼等，以发挥不同区域的各自的优势。

　　记者：广州本田曾经说过，在明年将开始生产小型车，如果思域轿车在这样一个新的企业生产，那么，广州本田将生产什么车型？如果也是思域，那么，这样的投资模式是不是最佳？有没有这样的计划，在不远的将来广州本田与新建企业并轨运行？

　　本田：广州本田和此次新公司的将投产什么样的新车型现在都未确定，我们将从现在或将来的产品中选出最适当的车型投入生产。如果生产的产品采用同一平台的话，零部件采购网络的共用率就会提高，这将有利于降低成本。但是由于现在产品尚未确定，因此还无法回答。从长远看，也没有考虑将广州本田与新公司并轨运行。

　　从对本田的采访中，记者感受到，这个新项目的设立，确是本田汽车公司全球战略的一步，无论其对中国汽车产业产生什么样的影响，有一点是可以肯定的，那就是这样的做法，从经济的角度看，可以带动我们的零部件的出口与规模经济的形成；从管理的角度看，也可以带给我们一些新的管理经验；从技术的角度看，可以从中了解和学习到一些新的技术与生产方式；更重要的是，从企业长远发展的角度看，我们可以从中体会到经济的全球化，并以此为借鉴，制定我们融入全球经济的发展战略。

　　东风汽车公司与广州汽车集团参与到这一项目中，有关人士表示，主要出发点是从中学习企业全球化运行的经验，这绝不是但求所有，不求所在的观点的翻版，相反，正是我们主动参与经济全球化，提高我们自身核心竞争力的举措。

　　记者在采访过程中也体会到，本田方面并不排除今后在这一项目生产的经济型轿车，与广州本田计划生产的经济型轿车来自一个生产平台，这样的话，零部件的共享率会较高，对于在中国的零部件企业而言可以快速提高生产规模，对于整车企业而言，可以快速降低成本。

　　无论这个项目的走势如何，这都是一个值得我们关注的新的企业运行模式。