中国汽车市场竞争日趋白热化，向来保持低调的日本马自达公司终于也按捺不住，宣布将从2003年3月开始将其新型轿车“马自达6”外包给中国最大的汽车生产商一汽集团。

　　8月5日，日本第五大汽车制造商马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)证实了此前日本媒体的传闻，宣布从2003年3月开始，将把其新推出的中型轿车“马自达6”(“Mazda6”)外包给中国的一汽轿车股份有限公司。

　　中国加入世贸组织以来，世界各大国际著名汽车生产商都争相在中国舞台大摆阵势，马自达自然也不甘落后。随着马自达挺进中国东北部计划的明朗，公司的中国战略可见一斑。

　　进军中国关键一步

　　据记者了解，“马自达6”是第三款进入中国市场的马自达轿车。根据与中国有关方面的协议，该款车将于2003年3月起在一汽集团吉林长春的生产基地生产。这之前，马自达在海南的合资公司于2001年6月推出了马自达小型MPV车“普利玛斯”(Premacy)。7月，马自达323型“福美来”轿车又风光下线。

　　而如今推出的“马自达6”就是马自达的Atenza，这款中型轿车2002年5月在日本上市后市场表现不俗。截至7月底，在日本的订货量已经达到1万辆。而截至7月中旬，欧洲市场的订货辆也逾3.6万辆。现在马自达的目标是用“马自达6”这个品牌，在竞争激烈又潜力巨大的中国中型轿车市场赢得一杯羹。

　　马自达公司的新任总裁刘易斯·布斯在8月5日的公司会议上兴奋地表示：“我们很高兴能有机会将这款出色的车型“马自达6”介绍到中国市场，因为这个市场正在不断地壮大。一汽轿车有限公司在轿车生产领域的专业性，以及我们同一汽的友好合作关系保证了我们在海南的生产得以顺利展开，过关的质量也令消费者感到满意。现在，除了海南，我们还能在中国东北部拥有生产项目，这无疑对我们进一步打开中国市场至关重要。”

　　公司称，“马自达6”的销售将由马自达自己的经销商代理，预计到明年春季，中国市场代理商将会达到70家。公司期望这款汽车2003年的中国销售达到1.5万辆，以这个品牌来支持整个公司的销售和市场股价的上扬。

　　福特鼎力支持

　　刘易斯·布斯不久前一直向媒体暗示，马自达正在与福特(Ford Motor Co.)一起在中国寻找包括车型和零部件来源在内的合作机会。

　　这意味着，福特和马自达在中国的项目很可能会进行整合，马自达中国之路的提速很可能得到福特的协助。

　　拥有马自达33.4%股份的福特汽车对马自达加速在中国的行动表示理解和大力支持。福特汽车中国副总裁许国祯8月5日在接受记者采访时说，福特作为马自达的投资公司和事业伙伴，对马自达今年来在中国国内的快速发展感到兴奋。福特方面很清楚，这次与一汽的合作是马自达持续努力的结果。

　　福特拥有马自达公司的主要股权，双方不仅是在亚太地区，在全球许多地方也都有合作项目。许国祯说，目前马自达与一汽的协议刚刚出台，福特会以怎样的形式和马自达合作还没有定论。但可以肯定的是，双方都希望能产生互补、互利的效应。

　　一汽谨小慎微

　　马自达和一汽合作的消息在国内已传得沸沸扬扬。业内人士认为，一汽轿车对“马自达6”寄予厚望，是因为现在一汽的产品是从A级的捷达、宝来直接跳到了C级的奥迪，中间没有B级轿车，因此急需一款B级车补位。马自达的产品线十分完整，其性能独特，技术含量、性能指标均比同档轿车领先。此外，这款车的价位将在20万—30万元之间。所以从任何角度来看，它都非常具有竞争力。

　　但当记者联系一汽轿车时，公司上上下下虽也表现出承认这个消息的真实性，却仍对细节避而不谈，称其中有关的具体事项属于公司最大的商业机密，不便透露。

　　其异常谨慎的态度更是显出一汽对这个合作项目的重视。(作者：林频)