婴儿再小，也有他生存与成长的权利。企业亦如此。但有人还是把中国汽车分成了“三大势力”：“第一势力”是一汽、东风、上汽这些国营企业，“第二势力”是一些合资、合作企业，把民营企业分在“第三势力”，并提出中国汽车工业拒绝“第三势力”。个性张扬的李书福，是完全可以作为第三势力的代表出来说话的。他坚决反对这种用生产方式的不同来排资论辈。

　　在和记者的一次谈话中，他说，在数学上求证结果有不同的方式，难道发展中国汽车工业就只允许有一种或者两种方法吗？如果大家都只说不做，真的将是死路一条。任何事物都是由小到大、由弱到强的。如果照此推理，我国大部分企业都不需要搞了，因为外国工业列强将会纷纷进入中国，他们都比我们强大。他甚至搬出了宪法，说“私有经济是社会主义市场经济的重要组成部分”，这已经被写入了宪法，于是谁也拒绝不了他们的生存与发展。

　　李书福也承认：吉利无论从技术、资金，还是品牌，都比不上已经走在前面的同行前辈们。但是我们看到了他在聘请高级人才，武装他的管理队伍，在自己的家族企业革新！也许我们真的需要冷静下来思考一下，是不是因为吉利有差距或者有不足之处，我们就要拒绝他们。当然，吉利能否存活发展，是要靠市场、靠资本说话的。所幸的是吉利提早为自己做了规划。

　　据吉利集团CEO徐刚介绍，吉利汽车公司临海生产基地今年将投入四五千万元资金进行改造，到明年底将达到6万～8万辆的生产能力，宁波生产基地现在的产量是5万辆，今、明两年将投入1亿～2亿元进行改造，生产能力将提高到15万辆，这两个基地加起来的生产能力是23万辆。此外，新的年产30万辆的吉利汽车城也已动手兴建，2～3年之内，吉利的汽车生产能力将达到50万辆以上，可以保证吉利汽车实现“骏马工程”。

　　在车型上，从今年下半年开始，吉利将有一系列的新产品进入市场，现在“豪情”轿车的换代车“豪情300”将在今年下半年上市，中国第一跑吉利“美人豹”将在明年春节前后上市销售。加上今年主推的三厢轿车“优利欧”，在经济轿车市场，吉利明年将有4款主力车型。据调查，去年吉利轿车在全国轿车市场的占有率是3.5%，从今年上半年的情况来看，今年市场占有率达到了5%～6%。

　　李书福独扛民族汽车工业大旗痴心不改，然而，他并不想成为这个英雄故事中的悲剧角色。他说农民出身的他从小就知道“人穷志不短”，所以他的吉利一直在求变。

　　“汽车工业是一片肥美但不平静的草原，进来一看到处是豺狼虎豹，要生存你就必须做一匹骏马，快速突出重围。”新总裁徐刚这样形容自己的环境，在他的计划中，除了“骏马工程”，还有“猎豹工程”，不但要有更快的速度，还要有攻击性和扩张能力，即2010年达到年产销100万辆。到2015年则要实现“雄狮工程”，傲视群雄。

　　一个小孩，从小就有人问长大了要做什么，孩子的答案被称为志向。对一个公司而言，这叫远景。所以说别拿眼角看第三势力。(娟子）