家庭用车已成为现代都市消费热点。

　　车市上火7月，深圳竟然卖了8800辆车，2002年深圳车市果然烧得厉害！据最新的统计数据，在刚刚结束的7月份，深圳车市总征税车辆首次达到了单月8800辆，这一数字较历史最高水平——今年3月单月8000辆的纪录再次增长了10%。与历年相比，2000年全年深圳总征税车辆一共是50649辆，月均是4221辆；2001年的数字是62472辆车，虽然增长了23.3%，月均也仅为5206辆。统计数据还显示，深圳市民家庭小轿车拥有量呈飞速上升态势，2000年时平均每百户家庭还只拥有小轿车7辆，但到最近，这一指标已上升到每百户18.5辆。今年1至6月份，深圳市每个月大约有6500辆新车上路，而且车的档次也明显提高，价格从去年的平均7.6万元／辆，猛增至今年上半年的平均12.8万元／辆。记者在采访中发现，就在深圳车市的销售纪录屡创新高的同时，还有车商在“叫渴”。“叫渴”的原因是许多热销车型市场缺货，有的甚至是几个月以前就断货了：“市道这么好，人气这么旺，就是市场没货，现在不少车是来一辆卖一辆。可惜啊！”相当数量的车商表示，如果供货正常的话，7月的销量还不止8800辆这一数字。车商叫渴海南马自达的新车“福美来”一上市即感受到了深圳市民的激情，其订单据称已经排到了11月份。“福美来”在深圳有两家经销商———通利华和琛宸。据两家经销商有关人士介绍，由于“福美来”才刚刚上市，经销商每个月只能从厂家拿到100来辆车，但相对下订的客户来说，这远远“解不了渴”。“买‘宝来’得等半个月。”据经销商介绍，“宝来”在深圳上市之后一直供不应求，现在客户平均要等半个月左右才能拿到货，而宝来最好卖的车型是手自动波1.8T和1.8豪华型。以一汽大众经销商深圳奇建来说，今年厂家给奇建定的任务是2800辆，但奇建有关负责人表示，照近两个月每月销售150辆以上的情况看，国庆节前后就可以完成任务了。“自‘爱丽舍’在6月初上市后，深圳市场是来一辆车卖一辆。”。神龙汽车广东大区有关人士介绍，深圳经销商对“爱丽舍”的订货已超过1000多辆，但由于厂家生产方面的原因，现在还不能完全供货。上海大众在深圳有六七家经销商，POLO上市后在每一家的销售都很火。据大兴公司相关负责人介绍，大兴从上海大众拿到了100辆POLO，现在已全部卖完了，所以大兴又马上加订了130多辆。而其他几家经销商也表示，现在POLO不是怕车多，而是烦没车。

　　风神汽车生产的新蓝鸟从7月1日开始接受预订，据厂家介绍，深圳有家经销商到7月17日为止短短十几天时间就接受预订200多辆，咨询电话更是达到了16000多个，参观人数也有近万人。而由于厂家刚刚开始批量生产新蓝鸟，所以现在也是供不应求。车市上火，车商叫渴，这实在是一个有趣的现象。行情看涨不仅仅是在深圳，今年上半年的中国汽车市场面对汽车私人消费渐成主流和中国加入世贸组织等种种利好，销售纪录屡创新高：今年1至6月全国累计生产汽车154.8万辆，比上年同期增长30.1%；销售汽车154.4万辆，比上年同期增长28.9%……岁末年初，富康、赛欧、夏利等品牌先后大幅度价格调整，跌穿了家庭轿车主流产品10万元的心理价位，一举冲破了去年年底人们持币待购给车市造成的万马齐喑的僵局；今年以来尤其是近一段时间，派里奥、POLO等新型小型车的推出又给了消费者眼花缭乱的选择。新车频频上市，鱼贯登场，“老三样”一统天下的局面已经成为历史，中国人还从没有面对过如此众多品牌车型的国产轿车市场。业内人士评价，汽车厂、经销商与消费者多赢———降价让消费者得到了实惠，激发起强烈的购车欲望与热情；而持续不断的购车热潮反过来给汽车厂与经销商带来丰硕的收获。而在深圳，车市7月的硕果则预示着，在刚刚开始的下半年，深圳车市还将有一波大行情值得期待。(深圳商报记者夏天)