北京：汽车消费咋恁火

　　北京市场汽车卖疯了

　　“今年，北京市场的汽车卖疯了”，7月20日，北京亚运村汽车市场的一位经销商在接受记者采访时说。

　　的确，在亚运村汽车市场、北方汽车市场等北京市东南西北的几个大的汽车市场，在位于三环、四环路边的汽车专卖店，不管是双休日，还是工作日，看车、买车的人总是络绎不绝。每到双休日，或者是有新车型发布的时候，亚运村汽车市场等一些知名的汽车市场更是人头攒动，熙熙攘攘。

　　北京市统计局日前发布的数据显示，今年上半年，北京市销售汽车13.3万辆，同比增长19.2%，其中新车销售9.9万辆，同比增长30%。据对北京市亚运村汽车市场等三大汽车交易市场的统计，1—6月共销售汽车41403辆，同比增长25.9%，实现零售额49.6亿元，其中私人购车比例接近90%。

　　在国家机关工作的张先生用分期付款的方式买了一辆捷达车，他说，“我喜欢经济型轿车，性价比合理”。从北京市轿车的销售量看，经济型轿车尤受私人购买者的青睐。就经济型轿车而言，今年上半年捷达销量位居第一，数量达12217辆，其它依次是夏利9687辆，桑塔纳6213辆，富康5266辆，奥拓3751辆，奇瑞2644辆。

　　居民花钱买享受

　　北京市计委的经济专家分析说，车市火爆与北京市居民的收入增长较快有关。上半年，北京市城镇居民人均可支配收入6253.5元，同比增长13.4%，扣除价格因素，实际增长16.2%，实际增幅比上年同期提高10.1个百分点。按收入水平高低对城镇居民家庭做5等份分组，其中最高收入组居民家庭人均可支配收入为12058.2元，增长16.8%；中等收入组为5544元，增长4.3%；最低收入组为3278元，增长6.7%。城镇居民人均消费性支出4954元，增长15.3%，扣除价格因素，实际增长18.1%。农民人均现金收入3342元，增长13.6%。近几年，北京市居民在收入增长后花钱买享受成为时尚。统计显示，上半年，北京市居民用在汽车、住房、医疗保健、教育、娱乐、电信等服务性、享受型消费方面的支出大幅度攀升。

　　汽车消费火爆的另一个原因是10万元以下的汽车不断增加新品种。1—6月份，国内各汽车制造商推出了近10个中小型经济型汽车品种，其中赛欧、优利欧、派力奥、奇瑞、富康新自由人、新型羚羊等款式新、配置全的新品牌轿车售价均在10万元以下，既符合国家安全、节能、排放法规要求，又进一步接近大众消费，产生了强大的市场吸引力。

　　再有，汽车消费环境有所好转。继去年底桑塔纳、别克、富康等47个型号的环保型小汽车首批获准减征30%的消费税后，不久前，奥迪、捷达、宝来、金杯等4大品牌的38个型号小汽车也减征30%的消费税。据测算，一汽大众将由此获得的减税优惠6亿元左右。这为汽车降价、更多地让利给消费者提供了坚实的基础。北京市二手车的税费也比去年大幅度下降。同时清理针对汽车购买、上牌、使用的乱收费项目取得了一定成效。虽然停车泊位费等收费项目尚未取消，但总的来说，汽车消费环境有所好转。北京的道路塞车虽然严重，但路况越来越好是不争的事实。到郊区旅游点的道路路况较好。四环已经通车，五环已经通车了不少里程，六环也将有一部分路段通车。高速公路呈放射状延伸到全国各地。

　　还有一个原因是，为了抓住2008年奥运会的商机，国内外的企业纷纷在北京设立办事机构或者分公司，并为工作人员配备汽车等交通运输工具，也为北京市的车市加了油。此外，6月份在北京举办的国际汽车工业博览会，也起到了为汽车消费推波助澜的作用。(本报记者李建兴)

　　《人民日报》(2002年08月05日第十版)