对于这款车中国人应该不陌生，他实际上就是出口到美国的丰田广场(PLATZ)、和天津夏利世纪广场也是一回事，由欧洲人设计的这款车在造型上脱离了传统小型轿车的概念，所以他和起亚RIO与现代ACCENT看上去完全不同，起亚RIO和现代ACCENT仍保持传统轿车的形状，而ECHO则身材瘦高，四个小车轮像是四个小“短腿”，使他在路上行驶时像是一只小“京叭”，根本就是轿车中的另类。这种个性的造型是有特别的目的，增加了车内的头部空间，并且虽然ECHO是辆短轮轿车，可是他的后排座椅的腿部空间也增加了。

　　但是这种造型并不是完美的，虽然ECHO抬高了车顶高度，但是现代ACCENT比他还是有更充裕的头部空间，而且即使ECHO的屁股位置很高，增加了后备箱空间，但是和起亚RIO一样，过大的尾灯和小的后备箱开口使大件行李塞进去相当费劲。

　　ECHO的动力单元采用了VVT-1可为正时系统的1.5升四缸发动机，是这三辆车中最复杂也最先进的发动机，通过智能连续可变正时配气系统，优化了功率输出曲线，在一个很宽的转速范围内，发动机都能输出接近峰值的扭矩，当油门全开时，四速自动变速器立刻Kickdown降挡响应，并且工作平稳冲击小，令加速超车不像现代和起亚那样乏味的冗长，发动机在高转速下，发出了高频的尖叫，和现代ACCENT及起亚RIO的一样难听。

　　发动机的性能虽然出色，可是ECHO的内饰格调却是怪异的，也是令人失望的，中置的仪表板集中中速度表、油表和水温表，在行车时，视线要从前方大幅度向右移动才能观察到上面的数据，间接影响行车的安全。车内的很多便利储物空间倒量为车主提供了很多方便，内饰的精致程度和材料质量也低于丰田车一惯的高标准，比想象的要差，和现代的ACCENT水平一样。测试车上装备了电动升降车窗、中控锁和立体声音响。这些功能按键，开关布置合理，使用方便。

　　ECHO的悬挂表现很中性，后悬挂即使参极限行程下也让乘员感觉很安全，但是前悬挂的行程很小，在不平路面行驶时震动会从前轮传递到车内，而且当行李速度起来后，前轮会上窜下跳，他的小轮胎抓地力度也很差，总体来说ECHO是一辆不适合高速行驶的车，他没有ABS的刹车系统制动距离也特别长。

　　最后，丰田的ECHO没有比韩国货表现更出色，原因很简单，就是民生价比，虽然ECHO的基价与起亚RIO和现代ACCENT相当，但是在加装了选装件后，整车总体价格也是扶摇直上，虽然有丰田的品牌、质量和低油耗等实力做后盾，但是他超过韩国车2000美元的价格对兜里银子不充裕的买车者来说是不能忍受的。