“要什么车”、“看哪款”、“我们这儿有便宜的车要吗”……记者刚走出售车大厅，记者就被一群未佩戴任何证件的中介人员团团围住，他们就是俗称的“车贩子”，北京行话叫“拼缝儿。”亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢说，这些拼缝儿寄生在车市中，屡禁不止，如同节假日倒火车票的票贩子。

　　拼缝儿能“黑”不少钱

　　这些人，没有单位，没有工资保障，是车市的黑户，但也是车市的“自由职业者”，他们游荡在汽车交易市场，见顾客就拉，有了生意，想去哪提车就去哪提车。虽然没有车，但从某种角度讲，市场上的车都是他们的“囊中之物”。可以说，他们是市场上最活跃的一群。与顾客谈好生意就去经销商那提车，成交之后再从经销商那抽取中介费。中介费只是他们收入的一小部分，售价超出定价的那部分钱，才是他们赚的大头儿，有的高达万元。过去拼缝儿直接在车价上加价，碰上抢手的车，一辆就能加价好几万。现在是不能直接从车价上挣钱了，为了吸引顾客买车，甚至还要便宜数百至数千元，但如果顾客买了车想再装饰装饰，那就更赚钱了。实在不行，弄个假保单，几千元的保险费不就都拼过来了吗？一位车市的拼缝儿说：“我们的车怎么了？还不都是一样的？”这话不假，车的确都是一样，都是汽车厂家的产品。但是一辆没有售后服务保障或是带着一份假保险合同的车就不可能和正规渠道的车一样了。

　　经销商、拼缝儿暗度陈仓

　　除有扰乱市场价格之嫌外，拼缝儿的售后服务是无法保证的。跟各种贩子一样，拼缝儿的流动性很强，所售汽车的品牌也变幻不定。售出的车一旦出了问题，要想找到拼缝儿几乎是不可能的。去找售车的销售商，销售商也不会受理。记者了解到，车贩子提走车之后，车与销售商就再也没有关系了，这是所谓行内的规矩。据业内人士推测，拼缝儿的肆意车市，一些经销商是脱不了干系的。不少销售商都欢迎“拼缝儿”的存在。因为从某种角度讲，“拼缝儿”是销售商的廉价职员。拼缝儿虽然分走了经销商的一点利润，但带给他们的却是更多的交易机会。