吉利集团新任总裁徐刚昨日透露，最近一周内，吉利集团会正式发布并购计划中的第一个项目。对于并购地对象，徐刚颇有深意地说：“等到新闻发布会时大家会发现，这个被并购的企业既在意料之外，又在情理之中。”

　　今年5月，吉利集团掌门人李书福给吉利定下了一个要求颇高的财务指标，那就是已广为业界所知的“2003年销售轿车10万辆，2005年达到30万辆”的“骏马计划”。

　　“骏马计划”一经问世，就受到业界广泛质疑，普遍的意见是指标太高。带着对这一问题的关注，记者采访了吉利集团首席执行官徐刚。他表示，吉利汽车在第二轮发展中，将更多利用合作和并购的方式扩大生产规模，所以会获得比第一轮发展更快的速度。

　　去年底吉利汽车上了《公告》后，可谓如鱼得水，今年上半年获得了近20000辆的销售成绩。按照目前的势头，在优利欧批量上市及年底的另一款新车型推出后，吉利轿车的产销形势会再上台阶，完成年初确定的50000辆销售任务不成问题。但按照这样的速度，完成“骏马计划”是不可能的。

　　对此，徐刚的评价是，吉利上了轿车《公告》，不但对自己的轿车发展有利，而且提高了自己在企业的地位，吉利汽车必然转向合作和并购的发展模式。徐刚举例说，过去汽车企业为了上《目录》或《公告》，经常采取挂靠大集团的方式，如上汽奇瑞、一汽海南马自达和江苏悦达等，但大集团资金、技术实力雄厚，所以在谈判中往往“要价很高”，影响了中小汽车企业自身的发展，所以，这些中小企业更希望与吉利这样的伙伴合作。相比这些大集团，吉利或者在技术上、或者在资金上有优势，同时对于那些仍在为轿车《公告》奔波的企业来说，吉利的《公告》资格也很有价值。

　　记者随即询问吉利集团在并购上将有哪些动作，徐刚解释说，实际上从去年吉利上《公告》到现在，吉利高层一直保持着与很多中小企业积极而频繁的接触。徐刚认为，即便并购暂时不发生，这样的频繁沟通也增进了企业间的了解与合作。(何火)