被业界称为“汽车狂人”的吉利集团董事长李书福，最近既喜又烦。喜的是今年上半年共产销轿车1.9万辆，仅上个月北京市场就销售了1053台车，名列单一品种前茅，到今年年底，估计突破5万辆没有问题。烦的是最近有些媒体将他与仰融联系在一起，说李书福突然“退位”，并据此推断民营企业在轿车领域难成气候，轿车工业拒绝“第三势力”。

　　谈到“隐退”问题时，李书福愤愤然说：“谁批准了我退休？这是个常识性问题，吉利集团是个民营的股份制企业，我是集团的大股东和董事长，我怎么‘退位’？你想买我的股份，我是不会卖的！”

　　据了解，吉利这次高层的调整，是企业走向现代企业管理的一个重大转折，是对传统管理方法的一次革命。通过这样的一个转折和调整，将使吉利得到更好的发展。过去总有人认为，私营企业管理不规范，不科学，现在吉利对管理制度实行改革，真正做到所有权与经营权的分离，很多人就对吉利产生这样或那样的想法，这说明很多人至今对中国民营企业，对吉利的发展现状还不甚了解，总认为民营企业只能这样，不这样就意味着不行，李书福认为这只能说是一种偏见和短见。

　　按吉利集团公司新CEO徐刚的说法：“这不是退位，而是归位”。“在发展中国民族汽车工业这条道路上，我从来没有想过要退缩，因为我非常清楚，退就是死路一条，只有前进才是生存和发展的希望，所以对我来说，不可能像有些媒体所想象的那样，是辞退或退位。以前我不但要做一些决策性的工作，还要深入到一线去做一些具体的经营管理工作，这对企业的发展不是十分有利。现在聘请一些高级管理人才来分担我的一部分的工作，只是把分工更层次化、更明确化。从几个月的运行情况来看，他们工作得非常好、非常出色，企业也由此开始出现了新的变化，我感到很高兴。”汽车狂人仍然是豪情万丈。

　　李书福说，今后他主要的精力将会放在把握吉利的发展方向和把握吉利产品发展的方向上，因为现在吉利是处于轿车行业最低端产品的一个地带，现在正考虑要往高处发展。

　　据吉利集团CEO徐刚介绍，吉利汽车公司临海生产基地今年将投入四五千万元资金进行改造，到明年底将达到6至8万辆的生产能力，宁波生产基地现在的产量是5万辆，今明两年将投入1至2亿元进行改造，生产能力将提高到15万辆，这两个基地加起来的生产能力是23万辆。此外，新的年产30万辆的吉利汽车城也已动手兴建，2至3年之内，吉利的汽车生产能力将达到50万辆以上，可以保证吉利汽车实现“骏马工程”。

　　李书福认为，吉利的民族大旗真要扛起来，最要紧的是以自己的生存与发展来作为证明。李书福放言：吉利车不惊人死不休！(黄文)