《车王》杂志执行主编于明老师正在回答网友的提问

网友：您认为我国的汽车越野运动为什么开展不起来？
于明 ： 这有一个对汽车运动发展的了解，还有文化背景的了解，还有一个经济规律的了解。汽车运动虽然叫运动，但是我个人认为汽车运动有很大的范围，作为一个汽车经营和经济的循环，是一个经济现象。为什么这么说？比如说汽车越野比赛，那什么品牌的汽车，在什么时机可能做这件事情，因为任何一个厂家，一个赞助商，赞助一项汽车活动，必须有自己推广的效果，所以从这一点来说，中国的组织者、中国的参与者，等等方面，要遵循这个规律，要研究这个规律，这是非常重要的。

网友：您认为F1比赛最吸引人的地方是什么？请详细的介绍一下。
于明 ： 很抱歉，我参加过国内和国外很多汽车比赛的采访报道，但是唯独没有采访过F1，但是为了了解F1，我曾经有三年时间一段不落的录像了解它，F1的精神其实最关键是F1以千分秒定胜负的运动，这是世界上其他项目不具备的尖端科技的对比、大资金的对比、团队竞争的根本因素。

网友：对于中国赛车事业的前景，您如何看待？有什么期望？中国赛车近期有什么目标？
于明 ： 这是伴随着人民生活水平的提高以及汽车工业的提高发展起来的，中国经济发展了，随着经济的发展和扩大，汽车的文化、汽车的娱乐，包括汽车的运动都会随之而来开展起来，但是真正要开展起汽车运动还需要比较长的时间，一方面是我国有没有能力去举办大型的活动，来吸引更多的人关注。另一方面就是广大的汽车用友者、车迷朋友们以及网友们对汽车运动的关注程度和了解程度不断的进步和变化。

网友：您认为F1中国站的设想实现的难点在那里？
于明 ： 怎么能够使它实现和什么时候实现是重要的，据我了解，现在在上海正在积极的准备承办F1的项目，北京和武汉，包括珠海也在分别向外发布信息，在争取举办F1和各类高级的汽车比赛。

网友：请问在现场看F1比赛和看电视有什么区别？上海赛道的特点是什么？上海的气候会不会使比赛成为多雨的比赛？
于明 ： 不用我去说，汽车比赛用足球比赛做一个比较的话，看电视是一种感觉，因为看电视在声像上趋于比较窄的视觉，以及比较直接的。但现场的气氛是综合的，有来自球员的，有来自裁判的，也有来自周围观众的和现场气氛的。汽车运动也是这样，严格说F1我没有去过，我只是去过一些赛场考察，确实不到现场的话，那种汽车发动时大马力的响声，是不到现场体会不到的。

网友：您认为中国会有汽车厂商全力支持中国的汽车运动吗？
于明 ： 我相信会有的，随着中国汽车工业的发展，经济的发展以及厂商实力的增强，在中国举办世界级别的比赛，中国的汽车厂商，包括中国的合资厂商会给予关注的，这是汽车工业和经济发展的规律，并不是人为想做与不想做的问题。

网友：您认为中国举办F1的票价最低在什么范围内？中国有足够的车迷有经济能力现场观看F1吗？
于明 ： 这个问题大家可以看几次例子，比如说这次韩日世界杯有多少人去看了，而且是出国看的。还有在故宫的午门前，世界三高在那儿举办的票价，票价最高是1600美元。98年我曾经在珠海采访过一个印度机的国际汽联副主席，据他讲F1的票价应该在100美金和1000美金之间，各个国家的情况不一样，票价虽然会比较高，但是随着中国经济的发展，随着这项活动人们关注度的增加，我相信只要在中国举办，中国人来看F1，享受F1的乐趣，也是一件比较高兴的事情。

网友：您认为中国什么时候才有自己的F1车队？
于明 ： 这个问题挺遥远的，因为一个车手在成长的过程中，据我了解，象舒马赫就是青少年时期，在一个良好的环境，以及大量资金投入的情况下投入训练，经过12到15年的训练，一步步才达到F1车手高级别的竞技能力。在中国据我了解，也有几位年轻的车手，在16、17岁左右，也有一定的实力，而且也引起了国外一些厂商的关注，但是总体来说，因为这项项目比较特殊，培养车手的条件也比较苛刻，所以我认为中国车手要随着中国经济的发展以及中国汽车工业的发展，才有可能真正的培养起来。

网友：请您详细的介绍一下F1到底是一个什么样的比赛，在国际上F1赛事是如何运作的？以及国际上比较知名的F1车队的情况。
于明 ： F1是一个方程式系列，是中置发动机裸露在外部的一个状况，比赛系列有卡丁车、F3000、F2，包括方程式、福特方程式等等比赛，F1是这些赛事最高的一个级别。舆论界普遍认为，奥运会、世界杯、F1是世界三大顶级赛事。由于中国汽车的工业在发展的过程中，现在才涉及到汽车运动的进入，所以人们才开始关注到F1，但是F1已经在全世界范围，每年17站的比赛，已经是五十年的时间了。这项运动我认为它的特色，最重要的就是，在我的个人看法我认为，是通过电视的推广，使它使成为全球的受众率非常高，而且促进了经济的发展，促进了汽车厂商在发动机、底盘以及车身本身的发展，所以相对来说发展是比较尖端也是比较广博的。
至于说车队的说，有法拉利车队、麦拉轮车队等，我个人认为，只有法拉利是发动机和底盘直接由一个厂商来做的，其他的车队都是有一个比较严谨的有经历的技术组织在操纵，比如说威联姆斯车队本身就是一个老牌的车队，还有象米纳迪车队等等，在国际汽联的比赛中，只有11支车队出现。

网友：有杂志介绍，国际汽联的老板是一个老狐狸，上海会不会被他耍了，象唐金一样？
于明 ： 他是不是老狐狸，我不知道，因为我没有见到过，但是高级别的这种汽车运动的组织者，肯定是比较聪明比较精明的，谈到被他耍的问题，我想中国人是更聪明的一个群体，耍是不可能的，我们肯定根据自己的能力，根据自己的经济发展，根据广大车迷的爱好以及需求来发展这项运动，同时跟国际接轨。

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