汽车的发展总是伴随着技术的进步，对于新技术的开发每个公司都有自己的绝活。以奥迪公司为例，该公司在推动汽车技术发展方面作出过突出的贡献，曾创造出许多独门的全新技术，如轻重量化全铝车身、Quattro全时4轮驱动系统和超低风阻系数的车体造型等。如今奥迪公司正在研究把电子技术应用到未来的灯光需求中，创造出优越的前灯，智能化尾灯和整体式车内灯光概念。

　　灯光技术的变革

　　到目前为止，所有汽车灯光技术的飞跃都是缘于光源的进化，如70年代的氙气灯，90年代的气体放射灯和LED(发光二级管)。同时，灯光技术的发展动力主要来自于汽车零部件厂，灯光系统也基本上是静态的，车辆上的电子系统对灯光毫无作为，照明范围也不易控制。可是从现在起，这种状况会有所改变，整车厂将担负起灯光演化的主角，这样才能充分考虑系统的整体效果。灯光部件有严格的国际标准，在欧洲和日本有ECE，在美国有FMVSS法规。新的灯光技术要想在市场上取得成功就必须不断满足各种法规的要求。

　　优越前灯系统

　　对于不同的环境情况，优越前灯系统(AFS)可以产生与之相适应的不同的灯光分配情况。这里面要考虑的关键因素是路面情况、道路形式、天气状况和驾驶需求。其目的是在不晃对面来车的情况下给司机提供最佳的视觉效果。设计师和工程师所要面对的问题就是前灯系统的多样性，换句话说就是车辆在不同行驶状况下司机的视觉要有变化，车辆的前照范围要随驾驶的需求来改变。

　　这种动态变化的前灯最引人注目的地方是身体随眼转动的体验。但如果只着重技术方面，整车就会陷于危险和可笑的境地。因此奥迪不但强化了设计和技术，而且也把心理方面的因素考虑了进去。所有可能的灯光状态和投射位置间的变化过渡的评估和判断已不局限于工程师和设计师了，还有心理学家和潜在用户的参与。

　　在前灯系统中首先考虑的是转向时的照明情况，因为当车辆转弯时车的前脸是不对称的，司机入弯的侧面照明明显不足，这对行驶安全造成了很大的隐患。要解决上述问题，带转弯补光功能的新前大灯在照明方面对司机非常有利，它能保证转弯时弯内侧有持续和集中的照明，对于弯道的外侧远光灯的照射也同样明亮。在不须补光的路段也有好处，因为别的司机会很容易发现你的驾驶情况。

　　但转向补光功能的开启，还要参照一些驾驶参数如：

　　*转弯半径

　　*车速，由于在高速公路上转弯半径通常都比较大，所以侧照明显得必要性不大

　　*前方弯道距离的显示信号，它能提供早期提示以便在进弯前能照亮相应的区域

　　*转弯补光功能还可被导航系统支持。应用导航系统内的数据可以预先计算转弯半径，也可以知道道路的分级如城市路/乡村路/高速路以便确认速度范围。还可识别交叉路口以便制定恰当的灯光照度。

　　*如果调整道路照明还要应用照相和雨量传感器的信号，例如启动坏天气灯光或湿路情况下低眩光功能。

　　除了转弯补光功能外，奥迪的优越前灯系统还有对投射远光柱的调节功能,包括光柱的偏转和照射范围的调整，这些构成奥迪灯光技术发展的3个阶段，并按相应的法规要求分步推出。(晓阳/文)