在一百多年的汽车发展史中，各个汽车厂生产了成千上万种型号的轿车，而产量超过500万量的却少之又少，这些车都各个时期成功的典范，有些至今还在代代相传，而有些则因为各种各样的原因停产了，但是他们为汽车业作出的贡献是不可磨灭的。

　　如果问起欧宝的士官生(KADETT)轿车，没几个人知道他是哪来的，如果说起韩国大宇的赛手轿车和俄国的莫斯科人轿车，很多人却能说出个一二，要说起后二者和前者有什么关系，大宇赛手轿车是韩国版的第五代士官生E轿车，而1947年的第一代莫斯科人牌轿车也是1936年第一代欧宝士官生K38的仿制品。欧宝的士官生(KADETT)轿车诞生于1936年，可以说是德国轿车进入普通家庭的先驱之一，在55年的发展过程中，和大众公司的甲壳虫及大众高尔夫两代产品在市场上同台角逐，曾经是闻名欧洲大陆的家庭轿车。

　　三十年代中期的德国走出了经济危机的低谷，德国新兴的一代中产阶级显示出强烈的购车欲望，欧宝自然是不会放过这个机会，于是在奥林匹亚中档轿车基础上设计了一款让老百姓买得起的轿车：士官生K38。他采用较传统的轿车样式，发动机排气量1074毫升，四缸顶置气门结构，最大功率23马力/3400转每分钟，3前速手动变速箱，整车重量只有757公斤，令士官生K38的最大速度达到98公里/小时。

　　这些性能数据在当时的欧洲普通轿车中位居中游，他的巨大魅力是售价只有2100帝国马克，远低于竞争对手，使很多德国家庭进入了汽车时代，圆了轿车梦。当然这个梦没有多久就被希特勒发动的第二次世界大战所毁灭了，随着战争的日益激烈和纳粹政府对欧宝的管制，美国通用汽车公司是鞭长莫及，对欧宝这个子公司失去了控制。当1940年第107608辆士官生K38驶下生产线后停产，生产线被撂到了仓库里，工厂转产容克88中型轰炸机的部件。当然士官生K38的生命并没有终结，1945年德国战败，俄国军队占领了德国东部，在东部的德国工业基地都成了苏联红军的战利品，包括士官生K38在内的好几条汽车生产线都落到了俄国人手里，在斯大林式的社会主义计划经济时代，苏联的重工业很发达。在二战中，他门生产了让德国人胆寒的T34和“斯大林”号坦克，但是造轿车还是小学生。

　　经过仔细分析后，俄国人认为士官生K38轿车比较适合苏联战后社会的需要，于是他们把汽车联盟的DKW-F8轿车生产线留给了东德政府，带着士官生K38的生产线回了国。经过两年的准备后，在莫斯科郊外的ZMA工厂驶出了改头换面的莫斯科人牌轿车。

　　最初生产的莫斯科人M400型轿车，他仿制的是士官生K38的四门型号，市场价格是9000卢布，是当时苏联最便宜的轿车。而且俄国人在学习轿车的制造技术的同时也不断自行改进，生产了一些具有俄国特色的改型车，1949年生产了莫斯科人M420A敞篷轿车、M422木车身的厢式旅行车和M420B皮卡，1956年又生产了加大马力的莫斯科人M401轿车。从1947年到1957年，ZMA工厂总共生产了247439辆俄版的欧宝士官生K38型车，他成为战后初期苏联的主要轿车，也为ZMA工厂日后的发展积累了经验。(叶宏/文)