轻巧流畅不仅是福美来的外型感觉，也是一种操控之后的赞叹

　　外形流畅内饰精致

　　福美来的流畅外型带来了明显的视觉享受。线条利落，弧度细致精美，符合马自达“和谐中的对比”的美学主张，在富有张力的动感中融合了优雅的风范。

　　尾部的设计是典型的日系车风格，一体化的菱型大灯简洁流畅，厂家还提供了原厂的定风尾翼，只需多花几百元，就可以让车尾显得更加灵动。

　　尾部的设计是典型的日系车风格，一体化的菱型大灯简洁流畅。

　　进入车内，能更加明显地感觉到日系车的“精工细作”。我们试驾的是18.36万元的尊贵型福美来，米色双色内饰使车内温馨而柔和。流线型的中控台具有潮流感，哑金色质材的中控台面板呈金属质地，有一种不张扬的时尚品位。6碟CD播放器配合6个音箱，低音、高音层次分明，音响效果比较突出。

　　我们试了福美来双开启模式的电动天窗，在珠江新城相对开阔的临江大道上，天窗徐徐开启，令人心情豁然畅达。

　　但精英型内饰目前还只有黑、青双色深内饰，相对沉闷很多。驾驶位可以进行高度、前后调节，采用双旋钮式设计，使用起来感觉比较麻烦，伸手拧起来也不是很方便。

　　空间充裕乘坐舒服

　　图：流线型的中控台具有潮流感，方向盘可以上下调节。

　　这里的“充裕”并不是相对于别克之类的大车，而是相对于宝来这样的同级车。后排比宝来宽了7厘米，看的时候并不觉得，坐上去倒是感觉腿部空间并不局促。

　　后座椅可六四分离，并且可以完全放倒，以增加尾厢的行李厢容积，放入更长的物件。

　　操控轻松路感清晰

　　从广州汽车博览中心将车开到珠江新城时，我已经明显感觉到了福美来低转速时的强劲扭力，以及由此带来的清晰的推背感。

　　在试车地点，这种感觉更加明显，启动时甚至有些许跑车的感觉，福美来40公里时速以下的加速G值应该比一般的中档车要大。轻点油门后，福美来提速非常快，在50公里以下时速时，车厢内的隔音非常好，甚至可以用“出色”来形容。超过80公里时速后，能听到发动机低沉的吼声，提速的感觉却比宝来弱一些了，到了120公里／时，发动机的声音已经非常明显，路噪、风噪倒还不是很大，车身也没有一丝发飘的感觉。

　　图：发动机与普力马一样，但车头内布置显得有些凌乱。

　　方向盘实而不沉，轻而不飘，没有发现虚位；转向精准，路感清晰。福美来的悬挂和普力马相反，普力马太软，而福美来偏硬，硬到能明显感觉到一些路面的细微坑洼，坐在后排试乘的一位同行表示，这对舒适感有些影响。

　　进口的变速箱表现优异。当迅速提速时发动机转速窜到4000多转接近5000转时，自动变速箱升挡，转速下降到2000转左右，此时并没有动力输出变化的感觉，不像有些自动挡车那样有动力被短暂切断的软弱感，非常平顺自然。

　　总的说来，操控轻松流畅，偶有乐趣，刹车灵敏而有弹性，给人以驾驶的信心。没有太多的惊喜和突出个性，但面面俱到，外型、内饰、操控性能方面非常平衡优秀。

　　福美来精英型与尊贵型的主要区别

　　尊贵型将电动折叠外后视镜、双开启模式电动天窗、局部桃木内饰、真皮、自动感应式恒温空调作为标准配置，而在音响方面，精英型为单碟CD唱机，而尊贵型则是一体化六碟，此外尊贵型的喇叭也比精英型多了两个，达到6个。大型尾部定风翼被作为唯一的选装件被列入配件菜单中。

　　安全方面的装备包括驾驶座玻璃防夹机构、中央门锁、4回路ABS＋EBD、4门侧防撞钢梁、防雨水防眩目后视镜、儿童安全门锁、高位刹车灯、双安全气囊、预紧式安全带、驾驶座安全带未系警示灯等安全配备两个型号均配备。(新快报记者龙原／文黄巍俊／图)

　　福美来技术参数

　　型号　　　　　　　　　　　　SDX(尊贵级)

　　长×宽×高mm　　　　　　　4365×１695×１410

　　轴距mm　　　　　　　　　　2610

　　发动机型式　　　　　马自达顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀发动机

　　最大功率ps／rpm　　　　　122／6000

　　最大扭距Nm／rpm　　　　　160／4000

　　最高时速Km／h　　　　　　185

　　百公里等速油耗L　　　　　5.8(80Km／h)

　　0～100Km加速时间s 　　　12

　　变速箱　　　　　　　　　DESC智慧型电子四速自排系统

　　轮胎型号　　　　　　　　195／55R15