-专卖店和交易市场都要有

　　风神汽车北京三合专营店张伟：欧洲是4S体系，在交通干道、加油站旁边是专卖店集群，市内有几个展厅，北京现在是过渡时期。因为消费者很多是买自己的第一辆车，对车不了解，肯定会有货比三家的过程。像亚运村那样的各种车都有的交易市场肯定有生命力。但从厂家要求来说，专卖店是它们希望的模式。如果交易市场和专卖店共存，对专卖店是一个杀伤，交易市场里的只交租金，专卖店的投资远远大于在交易市场里设点。目前我们的设想是，把专卖店建在交通位置好的地方，在交易市场里有窗口。

　　上海通用勤和专卖店张伟：我们现在主要是以专卖店为主，这几种形式都可以选择，小型的专卖店，因为现在买车都是就近，在住宅比较集中的地方，再设一些小型的分店。进入汽车交易市场也要看成本，现在大的汽车交易市场租金很高，如果所有挣的钱都交了房租的话就得不偿失了。

　　-经销商要树立自己的品牌

　　宏伟汽车工贸集团常作君：我个人认为经销商最重要的是打自己的服务品牌。我们公司现在有自己的维修厂，以维修厂为服务中心，在北京几个地区建专卖店。现在北京有许多汽车方面的规划，我们就遵循现在的实施情况来及时调整我们的策略。

　　都灵沙龙汽车销售有限责任公司周曦：我们自己在北京的东南北三个方向建了三个专卖店。想做品牌代理，必须有“四位一体”店，四环以内严禁建修理厂，地皮都是比较贵的，四环边的成本相对少一点。但是这种地方，一个是交通不方便，路的名字都不知道，要找半天，尤其是郊区，什么村什么庄的，所以专卖店必须建在主干道上。

　　而像亚运村这样的地方，需要建立一个窗口。消费者对某一品牌的忠诚度还比较少，不像在国外，他喜欢福特的，去福特的专卖店。国内不一样，买车一定要看很多品牌，经销商得适应这点。既然大家都有这么个窗口，我们也必须要有，作为展示也好，对客户的了解也好，必须是相对的，如果以后这些集市搬到比较远的地方，可能会不符合国内消费者的就近消费习惯，太远的话，买车人不可能打个的去看一看，而且也不是看了看拿了就走，坐公共汽车去那边也是不可能的，打的都要几百块钱，不可能的，所以慢慢要过渡到专卖店的形式。那时，经销商自己的形象就显得很重要了。

　　-经销商要代理多个品牌

　　慧达世纪商贸有限公司刘光庭：慧达代理的两个品牌都是四位一体的，现在在大学生体育馆，在东边还准备再开一个。在东边再设几个专卖的窗口，以点带面，把我们公司的品牌打出去。不可能只做一个单一的品牌，我们要做几个品牌。前两年，我们昌飞汽车销售，遇到微型车因为环保问题撤出北京市场，当时公司比较有远见也代理富康品牌，等于基本没有什么损失。经销商不能只代理一个品牌，要代理多个品牌。

　　北京吉普浪淘沙专卖店王金元：发展多品牌代理是经销商的一个出路。我们也正在申请其他品牌，同时在市内选择经营点。

　　周曦：选择的品牌太差了不行，世界上几个大品牌，反正现在也倒不了，即使倒了也会有人把它收了，不需要经销商操心。一定要选择产品系列宽泛的厂家，有些企业的品牌有限，它死了，经销商就没的做了。应该有两种准备，比如我们也不会只做菲亚特一家，正在运作做广本的代理，已经在新疆拿下了广本的代理。长远来说，经销商一般都会脚踏两只船，对你也是有利的，一个品牌不可能包打天下，菲亚特把北京地区分为东南西北四个区域，我们在西北角拿下来了，我想在东边再建一个，它就不允许。那么我现在闲着几千万元怎么办？只有去做别的品牌。

　　王建武：即使做多个品牌，也要在不冲突的情况下做。如果我们在卖捷达的同时再卖桑塔纳，这两个品牌本身之间就互相有抵触，长远下去，我们要做就做一个品牌，在互相不抵触的情况下做更多的品牌。(孔文清叶青）