东风雪铁龙-萨拉毕加索是一款名副其实的多用途车，只是动力稍欠。2.0版的问世弥补了这一不足，使该车更加全面。

　　也许是有缘，初遇毕加索后不到半年我就与之重逢了，约会地点由冬日的北京改在了春末夏初的广西。虽然相隔不过几个月，毕加索已是今非昔比，因为它的"肺活量"从1.6增加到2.0升，功率和扭矩分别增加了25马力和60牛米，发动机的"出身"也从国产变成了进口。这足以弥补1.6型在动力上的不足，我的测试也证实了这一点。试车路线是从南宁经钦州到中越边境上的东兴，其中大部分是高速公路。广西的亚热带风光对我这个第一次来的人颇具吸引力，但我还是暂抵挡住其诱惑，把精力集中在车子上。

　　除发动机外，自动空调和单碟CD音响也是全新的配置。先进的自动双空调恒温系统有1个主空调和1个副空调，可让前后座的乘客独立调节温度，或在自动空调开启的情况下，根据预设而自动调节前后车厢的温度，享受一下舒适的驾乘环境，并能在发动机熄火后继续享受音乐，并在30分钟后自动关闭，让乘客在任何环境下都能够享受心爱的音乐。

　　毕加索的车载局域网络系统(VAN)体现出该车的高智能化。这个车载网络由5台电脑及1个中央服务器(BSI)组成，通过多路传输技术(BUS)，时刻监测车内的各个系统信息，提供于驾驶者，让驾驶者能充分掌握车辆情况，享受最大的驾驶乐趣。其中的可变密码防盗系统包括内置防盗密码芯片的车钥匙，将其插入点火开关后，中央服务器会许可车辆启动。最重要的是，每次开启时密码都会改变，非指定维修站无法破解，是真正的盗不走的汽车。

　　为了体现该车的功能性和生活化，神龙公司的工作人员在两个前座背后的折叠桌上放了玩具和复读机等物品，并在车窗上挂了一些小动物，后座上还有一只大玩具熊。和包着塑料布的新车相比，这样的布置拉近了我和车子的距离，使我感觉开的是自己的车，拉的是自己的家人。由于天气炎热，一路上一直开着冷气。排量的增加使空调系统也受益，制冷效果令人满意。后座有单独的出风口和风力控制，为那里的乘客提供了便利。

　　发动机怠速时抖动和噪音都很小，挂挡起步的过程顺畅。虽然车上坐了5个人，加油提速还是明显快于空载的1.6版。大脚轰油时能感觉到转速提升得很快，可惜没有转速表来证实这一点。中高速超车很轻松，而这也是1.6型的弱点之一。时速接近190公里/小时的毕加索没有显露出任何疲态，似乎得加一个6挡才能完全"降"住发动机的高峰动力。车子的高速稳定性不错，尤其是满载时；3大噪音(发动机、轮胎和风)也很低。

　　由于底盘没有变化，毕加索2.0的操控、转向和制动性能与1.6版差不多，在同类车型中属于一流水平。除乘坐位置稍高外，驾驶感觉与同级轿车相仿。动力的增加在一定程度上提高了驾驶乐趣，而多功能和实用性仍是它的侧重点。该车最直接的竞争对手是雷诺的风景，两车在各方面都很接近；但由于后者是进口车，在价格上处于劣势，性价比也不如毕加索。这款非常适合中国城市的家庭用车象美丽的广西风光一样给我留下了深刻的印象。(文/图：夏秋)(栏目主持：蓝河设计：家琳）