上周三，吉利汽车在广东中山召开经销商大会。

　　此前一天，吉利集团董事长李书福以及到任不久的吉利集团CEO徐刚与吉利汽车CEO柏杨在广州花园酒店与广东媒体记者恳谈。

　　显而易见，李书福不仅要将徐刚和柏杨推到企业管理一线，还要将他们推到媒体的闪光灯下。

　　李书福：“并未退居二线”

　　有媒体认为，李书福碍于各种复杂关系，感叹造车不易，徐刚和柏杨的出现标志着李书福退居二线。

　　李书福听到自己“退居二线”的说法后满脸无奈的苦笑，嘀咕几句“我什么时候退到了二线”后开始激动，“我永远冲在第一线！只是原来管得杂，管得多，什么都管；现在管方向，管战略。”

　　徐刚也补充认为，李书福是“回归”，回归到董事长应该的位置，而不是事无巨细都要亲自干。李书福管战略，徐刚负责执行；李书福管方向，徐刚要设法朝着方向走。李书福认为，经过几个月的运行，集团CEO徐刚和汽车公司CEO柏杨已给吉利集团带来了生机，清晰的管理思想已理出来。今后，吉利更多地要考虑新产品的开发、质量的提高、成本的控制、售后服务的加强、产品品牌的树立以及企业管理水平的提高。

　　徐刚：吉利是“第一辆车”

　　与李书福的激情相映，徐刚更具理性色彩。这位“中国税务系统迄今下海最高官”强调，吉利已形成了年产23万辆的两大基地，并表示吉利正在努力求建新的年产30万辆的台州吉利汽车城，准备花2-3年的时间建成，从而谋求在生产能力、生产条件上有50万辆的产能规模。

　　徐刚认为，从目前吉利的实力和客观条件来说，主要致力于提供国民“第一辆车”。“现在很多人开始有钱，但并不是很有钱，需要有一辆车作为代步的工具；很多人在事业的起点，需要有快捷的交通工具作为事业发展的过渡；很多人需要先有辆可靠且不贵的车，使自己成为熟练的驾驶者。我们吉利要为他们提供这样的车，它不豪华，不注重享受，但是便宜、实用、耐用、方便，它将是很多人一生中拥有的‘第一辆车’。等到以后有条件了，吉利再向其他的层次延伸，目前的定位就是国民的‘第一辆车’。”他说，“我们要造的‘百姓车’就是5万元左右，非常经济，油耗非常低，外形漂亮，基本配置齐全，使用起来皮实，百姓拿到驾照后买的第一辆车。”

　　柏杨表示，吉利要造的“国民标准车”是非常适合中国消费者的轿车，其价格将在5—8万元之间，不会低于现在投放市场的10万元以上车型的性能和配置，后期的服务及配件的支持都应在国内形成全面的国产化，并且能够提供一个相对低廉的全寿命周期的使用成本。(新快报记者龙原）