近年来，安徽汽车工业表现不俗，但能否带动安徽工业发展进而推动安徽经济产生质的飞跃？最近，安徽省企业调查队对全省汽车工业进行了专项调查，结果表明：安徽汽车工业已初具规模，地位和作用越来越大，但发展中存在的问题也比较突出。

　　优势有哪些

　　截至2002年4月底，安徽规模以上汽车生产企业共有80家，其中包括改装车整车企业25家，零部件企业55家，拥有资产171.4亿元，从业人员4.6万人。

　　安徽汽车工业存在明显的比较优势。

　　———具有发展汽车工业的基础。目前拥有江淮、安凯、一汽扬子、奇瑞、合肥昌河等一批国家定点汽车生产企业，具有生产轻重微客汽车的能力和资格。

　　———具有一定的品牌优势。江汽客车专用底盘、安凯大客、扬子汽车底盘、昌河面包车等都曾引起市场较大反响，其中大部分品牌仍是行业内的首选品牌，上市不久的奇瑞轿车正越来越引起消费者的极大兴趣，形成了车界的奇瑞现象。

　　———专用改装车有竞争优势。以马鞍山星马、滁州扬天公司为代表的安徽专用改装汽车，近几年取得了长足发展，产品供不应求。星马公司的水泥散装车、混凝土搅拌车国内产销量排名第一，产品处于垄断地位。

　　———具有一定的零部件制造优势。零部件制造企业的发展与整车发展相互呼应，个别产品及关键总成在行业内已成初步规模优势，如蚌埠滤清器有限责任公司的BB牌滤清器，产品不仅遍及国内26个省市区，而且还出口东南亚及欧美市场。

　　劣势知多少

　　安徽汽车工业的不足是比较明显的，表现在以下几个方面：

　　———规模小。安徽不是国家优先发展汽车的重点地区，尽管经过三十多年的发展，规模依然偏小。对汽车工业来说没有规模，就缺乏竞争力。安徽汽车行业总规模在全国不占优，单个企业也如此。

　　————结构不合理。整车生产小而全，零部件散而不强，改装车多而不专。在资源的合理配置上，不够紧凑和强实，很难做大做强。

　　———技术落后。企业不具备自主开发能力，关键性技术主要依靠引进。零部件企业大多依靠主机厂的配套要求组织加工生产。

　　———外向度不够。虽然许多产品技术是从国外引进，但与外商合作的力度较小，无疑对全省汽车工业发展很不利。

　　离支柱产业有多远

　　根据中国汽车工业协会发布的2001年产销数据分析，汽车产销量排在前10位的地区是：吉林、上海、湖北、重庆、安徽、江西、黑龙江、北京、广西、江苏，安徽省汽车整车产销量名列全国第5位，达历史最好水平。能否认为安徽汽车工业已经成为经济发展的领航产业？

　　调查显示，2001年安徽汽车工业资产规模占全省工业的5.3%，销售收入的7.7%，利润的16.3%，从业人数的3%。很难把这样一组数据与主导产业联系在一起。经济学研究表明，汽车工业产业链长，对经济的带动作用显著，但这一结论在安徽的作用尚不明显。比如对冶金和机械工业来说，省内的马钢公司主要产品不是汽车用钢材，主要模具、冲压设备、数控机床等还必须外购。因此，安徽汽车工业距离支柱产业还有较大距离。

　　通过调查调研，要做大做强安徽汽车工业，需要从以下几个方面考虑：

　　发展思路怎么定

　　汽车工业是衡量工业化进程的一个重要标志。“九五”时期，曾有21个省市将汽车工业作为主导产业或支柱产业，列入当地规划进行发展和扶持。

　　当今，世界汽车业的巨头纷纷把目光投向中国，不断加大投资力度。面对如此形势，安徽汽车工业该如何发展？今后国内是否只能有几个大的汽车集团？对后一个问题只能由市场决定，竞争决定生存，市场创造奇迹。对安徽汽车工业来说，在规模上，不求大而求强、求专。以现有实力，把汽车规模做大，短期并不现实，做强做专是我们的优势，先求得生存再谈发展，而后再上下拓展空间，形成规模；在产品定位上，以低端产品为主；在消费群体上，以中等收入者为主。

　　产品如何定位

　　有些车型在国外属淘汰之列，但适合国内生产消费，功能不多比较实用，生产工艺不很复杂，技术成熟，适应国内的加工技术水平，且容易国产化，在这方面成功的例子较多。另外像农用三、四轮车，城市机动三轮车，这些产品制作工艺简陋，但基本功能齐备，价格便宜，因此它们的普及就是十分自然的事，这就是我们的消费水平，也是生产企业应该思考和努力的方向。但消费并不总停留在一个层次上，随着人均收入水平的提高，汽车产品必须适应这一变化。汽车产品更新换代的步伐，应紧跟消费水平的变化。

　　中国短期内汽车作为一个大件消费品的条件尚不具备，消费者购车的目的，主要是从事生产和营运。这决定了今后汽车工业发展不可能是超出国民的现实消费水平和层次，大功率、高车速、豪华型车并不一定适合国情、民情。

　　要不要组建汽车集团

　　安徽对省内汽车工业现有资源，进行积极引导整合，合理布局。按照市场为主、政府积极推动的原则，对江汽、安凯、飞彩、扬子等集团以及一汽扬子、奇瑞等公司汽车产品进行梳理，对安庆汽车厂等陷于困境的企业进行诊治，适时组建汽车企业集团；对已加入江西昌飞的合肥昌河及即将与外省重组的蒙城安驰等微汽厂，积极给予支持，鼓励做大做强；对于芜湖通宝、华阳等民营微汽厂家，充分给予发展空间，壮大竞争优势；对形成行业优势的零配件厂家，积极推动组建零部件集团；对改装车，应以马鞍山星马、滁州扬天为主，组建安徽改装车集团。通过对全省汽车资源的合理整合，可充分发挥集团的采购优势，降低整车制造成本，提高安徽汽车产品竞争力。(郭兴榜 郑福林)