不久前，北京机动车驾驶培训收费标准放开，由政府定价改为市场调节价，定价权交给驾校，驾校可以根据市场供求、服务设施、教学质量等因素自主制定收费标准。这个规定颁布后，在京城驾校界却没有引起什么大的改变。据了解，目前还没有驾校表示将要明确地提价。在这个规定出台之前，曾经有驾校在旺季自行变相提过价，但如今，为何有了这个白纸黑字的明文规定的允许，京城的驾校却都没有什么“表示”了呢？

　　记者走访了京城几家规模较大、名声较响的驾校。从目前暑期报名学车情况来看，虽然天气酷热，但这种天气来学车的也不在少数。在位于京城南郊的东方时尚驾校内记者看到，虽然骄阳似火，但教练场内却依然是一派热火朝天的景象。据该驾校学员反映，自从听说了驾校收费标准将要放开，便赶紧来报名。没想到东方时尚不仅没有涨价的迹象，反而还利用诸如暑期优惠学生和教师等手段变相降价了。对于这种现象，该驾校负责人表示，这也是一种“无奈之举”。据他介绍，现在的驾校如果要调价，是只可能涨而不可能降的。因为目前的驾校越来越多，随着竞争的加剧，利润也已经越来越少了。加上现在驾校的训练场大多是租来的，而训练场的场租费用已经由原来的一小时两到三元钱，涨到了现在的每小时六元钱，这无形中给驾校加重了一层负担。这位负责人还为我们透了一个底：现在一个学员身上的利润大概也就在一百元钱左右。所以，涨价几乎是不可避免的。

　　既然涨价就目前驾校经营情况来看是必须的，那为什么政策都允许涨价了，驾校却还没有动静呢？该负责人颇为无奈地解释，同样是因为大、中、小型驾校都多了，竞争厉害了，让涨价变得必须但却不是一个明智之举了。如果大型驾校相互之间达成默契，集体涨价以带动整个驾校市场的价格变化，那样势必要对一批设备、资金以及人员力量皆无法与之抗衡的小驾校造成巨大的冲击甚至挤垮它们。这本身是一种很正常的市场竞争现象，从某个角度来说，还能起到规范驾校市场、提高驾校整体服务水平的良好作用。但一旦哪个大型驾校没有参与该默契便率先自行涨价了，这就成了一个铤而走险的举动，很可能被同等水平的竞争对手抓住机会，抢走市场份额。

　　由此看来，新的驾校收费标准虽然已经被允许放开，但驾校却还不敢轻易就这么“放开”了。它们还是处在一个两难的境地，价格涨也不是，降也不是。但无论怎样，市场调节的最终影响者和受益者还是广大消费者。所以，如果您有学车的打算，不如趁现在价格还未产生大幅变动之前先报名。

　　而在炎热的夏季过去、凉爽的秋季到来之时，京城驾校还会迎来新一轮的学车热潮。到那时，也许驾校的收费就会逐渐“放得开”了，市场的调节作用也会显露出它或公平或残酷的一面，而一个全新的驾校市场竞争体系也会显现在世人面前。(郑小庆）