7月，山东再次传出通用汽车介入蓝龙轿车项目的消息：通用与烟台车身公司合作的协议基本敲定，谈判已经进入到关于股权和金额的实质阶段。

　　距离与上汽“谈崩”不久，烟台车身再爆利好，表现得更为敏感。车身公司总经理孙涛介绍，目前还只是通用方面有关专家进驻车身厂，烟台车身依然在与国内外其它大的汽车厂家广泛接触，力求寻找长久发展的合作伙伴。

　　在通用汽车收购大宇主要资产，将海外公司排除在外后，投资75亿元一直怠工亏损的山东大宇项目再次变成鸡肋。此次，通用与烟台车身的合作是否表示通用实际并没有放弃山东大宇项目？

　　另据介绍，山东曾经与上汽的谈判，也主要以上海通用合作为意向，希望通用能够给山东大宇提供技术支撑。而且大宇的产品体系跟通用有相通之处，所以山东大宇与通用具备一定的合作基础。

　　并非鸡肋恰好布局其中

　　孙涛否认烟台车身与通用的合作与大宇项目有关，他认为，通用选择合作伙伴主要是考虑自身产能的扩张，在上海，通用汽车的设计生产能力有一定的极限。之所以选择烟台车身，因为车身厂自2001年建设以来，进展速度很快，土建、工用动力都基本完工。或许从目前来看，孙涛的说法并没有错，因为烟台车身的投资主体是当地政府，与韩国大宇仅仅是技术合作，大宇在蓝龙项目中并无融资。

　　孙涛甚至认为合作后的产品定位也还在未知之列。通用方面自然还是拒绝透露任何官方的消息。

　　不过，通用布局中国的步伐是越来越快。目前，通用汽车家族除了“欧宝”、“大宇”外，其余成员如五十菱、铃木、富士重工、菲亚特都已经来到中国。通用首席执行官墨斐说，通用在中国是产品结构最完整的国外厂商。另据报道，如果大宇能够引入中国，再加上酝酿于年底引入的欧宝，通用将在中国照“全家福”。

　　很显然，别克的成功让通用很轻松地进入了中国高档车型市场。对于经济型汽车的突破口，蓝龙将会是最佳的选择，业内人士如此分析。因为，通用小型车方面的主力以后可能是欧宝，但欧宝的价格很难降到十万元以下。大宇蓝龙的定位就是经济型家庭用车，项目原计划是在1998年以前在中国推出1.3～1.5升的电喷小型车，价格8～9万元人民币，进入中国家庭。蓝龙最适合向市场低层渗透。

　　虽然并购大宇后，通用可以随着中国关税下降，将韩国作为基地，直接将经济型车输往中国，但是放弃山东蓝龙项目，无疑为自己培养一个未来的竞争对手，对于不断阻击竞争对手的通用而言自然不会忽视这一点。

　　最重要的是，通用的主要目标是抢占中国汽车市场，对于在华已经投下巨资建立的山东大宇汽车零部件项目，只要成功上了整车项目，就很容易实现本地化生产。

　　通用汽车(中国)投资有限公司副董事长夏尊恩也表示，虽然加入世贸组织后，40%的国产化要求不再实行了，但是通用还是愿意实现本地化，因为这将能使产品尽快投向市场，而且与市场结合更加紧密，通用将继续选择最优秀的本地零部件供应商。

　　实际上，大宇公司也异常看重山东项目，它是中国家轿不可忽视的力量，只是因为破产而没有回手之力。

　　烟台车身当地政府栽下的梧桐

　　孙涛介绍，车身厂的诞生主要是为了拯救78亿的山东大宇项目，项目于1997年建成投产后便一直处于停产状态。于是当地政府拟订了3个方案，一部分返销韩国，一部分国内消化，第三步就是上整车项目。

　　据介绍，随着通用收购大宇，韩国大宇公司在国内和出口的销量都有一定程度的增加，这也给了山东大宇项目一定生机。虽然，蓝龙轿车在烟台下线后还没有准生证，但是区域销量很好。孙涛对记者说，未来的国内轿车市场就是一个不断整和的过程，车身厂最初的筹建思路就是同时建设，同时寻找合作伙伴。未来车身厂叫什么名字不重要，重要的是长远发展。

　　据介绍，烟台车身公司整个项目的总投资额为14亿元，资金来源主要分为两大块：山东省和烟台市，其中，烟台市占了投资的大部分。项目分二期完工，第一期工程建设年产5万辆车的规模，第二期扩展至15万辆规模。目前已经完成投资3亿～4亿元。在车身方面，烟台车身公司是上了一条柔性生产线，即可以生产多款车型的车身。根据计划，烟台车身公司将生产排量分别为1.3升、1.5升和1.6升的大宇蓝龙轿车。

　　也就是说，是山东省和烟台市的意志驱动了大宇蓝龙整车项目的上马。山东省对大宇轿车项目的积极性极高，他们的想法是“不求所有，但求所在”，并不介意合作方控股。因为，如果烟台车身公司能按照年产15万台整车的规模计算，将会明显拉动一汽大宇和山东大宇的产品销售。毕竟在两个大宇的合资企业中，中方资金也有30多亿元之巨。

　　参股大宇上汽为通用山东项目铺路？

　　据消息灵通人士透露，6月底，通用汽车就与烟台车身公司进行洽商。显然，如果洽谈成功，将可能产生通用汽车在中国的第四个合资项目。但是，作为外资公司，通用要在中国新增加一个轿车项目几乎是不可能的。

　　另据透露，目前，上汽将协同通用的另一个战略合作伙伴铃木公司出资1.5亿美元购买大宇公司部分股权，参与通用收购大宇。上汽方面解释说，这是上汽集团与通用扩大合作的一种途径。

　　今年4月，通用公司决定，出资4亿美元，与大宇汽车公司债权人组建一家合资企业，通用公司将与未来的合作者共同在新公司里控股。有关人士透露，早在与通用公司进行并购大宇的协商过程中，通用公司就表示上汽集团和铃木公司要购买通用大宇合资公司中的部分股份。

　　中国汽车工业协会高级研究员贾新光就此分析说，通用所为，一方面通用是为了救大宇，但另一方面更主要的原因是为了把大宇项目引入中国。参股大宇，大宇则可能成为上汽的一个项目。这仿佛就是在暗合山东大宇项目。

　　通用借上汽集团之手整和中国汽车业的手法已经不是第一次。譬如，通用汽车联手上汽集团控股了柳州五菱。新公司是在2001年成立的上汽五菱的基础上组建的，上汽集团、通用汽车和柳州五菱各持有50.1%、34%和15.9%的股份。首先，由广西政府与上海政府达成协议，将柳州五菱51%的股份无偿划拨给上汽集团，让后者通过资产划拨的方式控股柳州五菱。公司改名为“上汽五菱汽车股份有限公司”，然后，以“上汽五菱汽车股份有限公司”的名义与美国通用汽车谈判组建合资企业。最终于2001年12月7日，拿到国家经贸委批复上汽五菱与美国通用合资生产汽车的项目建议书。(郇丽)