奔驰与吉利似乎是两个距离非常遥远的汽车品牌，可上个星期它们却有幸扎堆儿，作为中国汽车工程学会第六届汽车安全技术研讨人的一个特殊节目，在清华大学汽车试验室同台进行了一场精彩的汽车碰撞。这既是汽车安全技术的一个演示，也是两家汽车企业为了宣传自己品牌而展开的一次广告行动。

　　正如环保法规的效应一样，在中国汽车安全法规颁发布后，安全，成为为中外汽车企业在中国市场宣传产品时最亮的卖点。

　　在国内外众多汽车安全专家和新闻媒体的众目睽睽中，它们各自捧了一个“第一”。奔驰是进口车中第一个在中国进行碰撞试验的；而吉利·美日则是国产经济型车中第一个装双安全气囊进行碰撞试验的。所以，闭幕式上作“压轴戏”的吉利·美日与开幕上作“开场白”的奔驰同样光荣。

　　奔驰公司对于与吉利同台演出或许有不屑之意，吉利却毫不隐讳其得意之情，闭幕式上吉利公司副总裁连说此次能够受邀来撞非常荣幸。更让人羡慕的是，吉利是会议主持者清华大学汽车安全专家，我国汽车安全技术研究的权威人士黄世霖教授特意邀请来的。

　　技术研讨会上无身份之说

　　在黄教授看来，邀请中国汽车行业的“小字辈”吉利和世界驰名的奔驰同来参会非常自然，如同他邀请曾是他学生的国家高层领导人、企业高层领导与其他弟子同来参会一样。教授认为，在技术探讨上所有人一律平等，试验台上的汽车也无身份之分。

　　然而这两款汽车却有如此大的不同。奔驰公司是世界最古老的汽车公司之一，而吉利却比奔驰要年轻一个世纪，产品刚刚打入市场。奔驰公司致力于安全技术的研究已有60年历史，是世界上首先研制出安全车身的公司。ABS、安全气囊、EPS和ABC均是由梅赛德斯·奔驰首先研制出来的；梅赛德斯·奔驰开发了世界上第一套安全带系统、第一个头枕、并且是世界上第一个进行安全气囊试验，第一家注册气囊专利的汽车公司，当1992年奔驰公司第100万辆安装安全气囊的轿车下线时，离中国吉利汽车的诞生还有好几年呢！吉利车仅是在几个月前才在清华大学做过第一次安全碰撞试验。

　　因为中国大街上跑的奔驰轿车多为S级轿车，所以这次奔驰公司进行碰撞选择的是一辆奔驰S500L轿车。这是中国的新贵一族与政府官员非常喜爱的一款高档豪华轿车，在奔驰系列中也是以大块头和高贵著称。气派、典雅和雍容，诠释着中国先富者的生活品味和对于高贵的理解；而吉利集团碰撞的是一款现价5.55万元的吉利·美日轿车，在经济型车中也属小巧一派。虽然其价格几乎仅是奔驰S级车的十几分之一，但在清华大学的碰撞试验中，安全的意义和生命的价值，对这两款车来说没有丝毫不同。

　　所以，两个公司新闻发布稿上的两个“首次”是完全不同的意义。

　　教授为啥请吉利

　　我国1998年颁布了汽车被动安全强制性法规，按要求，从2000年1月1日起，我国正式实施《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，对9坐以下的乘用车(M1类)进行正面碰撞实验，而到2002年7月1日，所有正在中国市场上销售和即将上市的新车都要进行征程碰撞实验，符合中国法规要求。这个法规，是继汽车新排放法规后，对中国汽车工业的又一次严峻考验。

　　吉利集团几个月前找到清华大学要求做碰撞实验，看见这款名不见经传、鼻子短短的小车，黄教授不禁捏了一把汗，可当小车以48公里的时速一撞之后，黄教授吊着的心放下了，车的大部分指标都符合要求，玻璃没有掉下来；车门变形不大，还可以打开；底部变形也不大。此种表现不禁让黄教授对这款小车刮目相看。

　　这次会议黄教授本来想邀请红旗车来与奔车同台演示，来个中外名车大碰撞，可公开碰撞对于汽车企业来说既是机会也是风险。不久前红旗车公开碰撞场面曾在中央电视台黄金时间的经济半小时播出，虽然一汽技术的实力在国内最强，碰撞前，一汽及配套气囊企业的技术人员还是都紧张得几个星期睡不着觉，公开碰撞对于中国人来说还需要很强的心量承受能力。黄教授这回不愿意再让红旗车承担风险，就想到了吉利。与吉利一说，吉利当即表示：“我们不怕风险，失败也没关系，没有失败也就没有成功！”

　　国产车配国产气囊勇气可嘉

　　这次碰撞的吉利车是地道的国产车，其装的安全气囊也是地道的国产货。为吉利配气囊的是锦洲和昌气囊有限公司，和昌公司是中国极少数和平安全气囊的企业之一，其生产的气囊部件已经全部国产化。

　　目前我国安全气囊的匹配大部分依赖国外厂家，外商对要求与之匹配的中国厂家要价很高，委托国外进行某种车型匹配安全气囊，一般都要被收取上百万及至几百万美元的费有；即使匹配成功了对方也不会将匹配技术全部提供，特别是点火判断的软件更是保密的；为其它车型匹配时，还需另花费用。和昌公司等国产气囊企业，都是运用军工系统的自我开发能力，经过艰苦努力，才有了自我开发设计制造安全气囊的能力。

　　走遍世界各大气囊生产企业的黄教授一点也不迷信洋技术，他说：我们掌握了技术，才不会总是被人家牵着鼻子走。国产车，配国产气囊，勇气可嘉！我们不仅要让外国汽车来展示技术和产品，也要让中国厂家来展示自己！

　　国产车匹配安全气囊项目是国家九五重点攻关项目，由清华大学汽车系主持，这个攻关项目得到了国家科技成果优秀奖，黄世霖教授也荣获优秀个人奖，汽车安全是清华大学汽车系近年成果最多、最受人关注的学科。

　　此次会议充满了学术民主氛围，让人感受到清华园中浓浓的“以人为本”气息，更加突出了汽车安全主题蕴含着崇高的生命意义。无论是奔驰还是吉利，都是这个主题中的一个不可或缺的角色。

　　过程比结果更重要

　　吉利的胆量让人叹服，黄教授的眼界也让人敬佩。两款车的试验结果还要一段时间才能出来，也许让读者着急；不过，对勇者来说，过程往往比结果更重要。(摘自2001.5.29《汽车商报》陈晓凤/文）