2002年已时间过半。在上半年的180天里，京城车市显现出中国加入世贸组织后的强劲势头，北方汽车交易市场销量比去年同期增长37.4%。与去年不同的是性价比较高的新车型人气旺盛。

　　轿车消费进入启动期。据国家统计局公布的数据，上半年我国的GDP增长7.3%，城镇居民新一轮消费热点凸现。“吃穿用”消费速度放慢，住房、汽车、旅游等新兴领域的消费升温。以人均GDP达到3000美元的经济基础，加上消费观念相对超前，使在北京生活的人对买车有新一轮的冲动。汽车营销更加贴近市场，一系列丰富多彩的促销活动如“第二届假日车展”、“亚运村-金港公园赛车”、“百年汽车图片展”、“首届中国轿车大汇展”等，为喜欢汽车的京城市民创造了十分便利的消费环境。

　　降价释放购车热情。由年初关税下调引发的国产车“集体跳水”而形成的购车热潮，一直持续到4月底。这期间，进口车关税平均大幅度下降，令持币待购的消费者眼前一亮，迅速将刚出关的奔驰、宝马、尼桑等自己喜爱的品牌抢购一空。有的运输车还未到专卖店，就被用户途中“截留”。与此同时夏利价格“一步到位”的承诺，在业内掀起了国产车降价大战，以至波及到几乎所有的国产品牌，不少人就在这场降价风潮中圆了自己的“汽车梦”。据国家信息中心经济咨询中心透露，一季度轿车销量比去年同期大幅度增长，其中降价幅度较大的产品增长率达20.4%。

　　轿车消费呈现多元化、低龄化倾向。新品迭出是今年京城车市的亮点之一，消费者对车的选择更为理智，市场细分出现新的变化。如中档车低端产品赛欧、奇瑞、羚羊、夏利2000被重新定位为“新经济型车”。这些新车由于技术先进、配置齐全，性价比显然优于“老面孔”，被一些30岁左右的“初级白领”看好；而派力奥、悦达、吉利、福莱尔等造型与内饰新颖、价格低廉的“新微型轿车”，又成了25岁左右年轻人的首选。一位在某咨询公司任职两年的小王首付15600元，开上了一辆黄色的吉利豪情，今后5年内每月支付590元，对月收入2000多元的他来说不是负担。成功人士多选择奥迪A6、别克、广州本田、帕萨特，基本上都是第二辆车，其中采用分期付款方式的超过一半。

　　汽车市场管理营销模式呈现国际化趋势。上半年，外商对北京汽车市场的关注程度明显超过往年，而作为汽车市场主体的汽车交易市场、专卖店或经销商也在强化自身功能，逐步缩短与国际水平的距离。前不久，亚运村市场和业内专家对轿车消费市场评出的“北京指数”，对指导消费具有一定的权威性和科学性；而北方市场则在北京市工商局机动车分局、北京汽车流通协会指导下，推出了“诚信指数”，从合法经营、车源等10个方面考核驻场经销商，营造“公平、公开、公正”的经营氛围，规范了市场行为。(李曼丽)

　　《中国汽车报》(2002年07月09日第二版)