就在海南马自达的新车“福美来”即将投放市场之际，关于日本马自达汽车公司在中国发展战略的有关传闻也被炒得沸沸扬扬。传闻之一是马自达要与一汽轿车合作生产626轿车，第二个传闻是来源于外电报道，据说马自达正在与福特汽车公司一起寻找在中国的合作机会。

　　-马自达会在中国与福特联手吗

　　据路透社报道，日本马自达汽车株式会社的新任会长Booth不久前表示，马自达正在与福特一起在中国寻找包括车型和零部件来源在内的合作机会。这意味着，福特和马自达在中国的项目很可能会进行整合。

　　路透社的报道并没有提及福特公司对此事的看法，但据国内汽车业内人士分析，福特和马自达在中国进行合作的可能性很大。另外，有消息灵通人士也透露说，目前海南马自达已不满足仅与马自达合作了，它们也将眼睛盯向了福特。

　　分析人士认为，从整体来看，由于福特公司拥有马自达33.3%的股份，因此马自达已成为了福特在亚洲地区的一枚棋子。同时，马自达新上任的会长Booth以前就是福特公司在亚太和非洲地区的负责人。所以，双方在中国进一步合作很符合各自在全球的整体发展战略。

　　另外，从中国具体情况来看，福特和马自达虽都已有各自的合资工厂，但又都存在着一些美中不足之处。例如福特虽然已有江铃福特和长安福特两个合资企业，产品也有全顺商务车以及即将面世的经济型轿车两大类，但与“老对手”美国通用和德国大众相比，福特在中国可谓是“起大早赶晚集”，错过了进军中国的最佳时机。同时，其合作方长安集团与天汽集团类似，是个以生产微型车和小型车见长的企业。因此长安恐怕难以承载起福特全系列产品进军中国的“愿望”。

　　日本马自达也有本“难念的经”，虽然早在1992年，其就与当时的海南汽车厂合作成立了海南马自达汽车公司，在1998年又由于海南汽车厂并入一汽集团，使马自达在中国搭上一汽这艘“大船”，并且极有可能抛开海南马自达直接与一汽轿车合作，但在中国汽车资金实力和技术实力要求愈来愈高的背景下，这个日本第五大的汽车公司深感“身单力薄”、“人微言轻”。特别是在海南马自达的股权分配下，目前马自达仅占有17.5%的股份，Booth则希望马自达的股比能再提高一些。

　　因此，福特和马自达在中国的合资企业“不如意”的地方很可能会促成双方联手。如福特利用马自达在一汽的政策资源并间接携手一汽，而身为福特一分子的马自达则可更加理直气壮地利用福特的资金、技术、品牌等优势。

　　不过，日本马自达的会长Booth在谈到与福特合作时也强调说，这种合作是以尊重两者在中国的合作伙伴为前提的，也就是要经过一汽集团和长安集团的同意。

　　其实，一汽与福特是有合作基础的。如在红旗轿车的旗舰产品上，就由福特提供技术，使红旗旗舰有林肯轿车的影子，另外，海南马自达早期的生产设备也是引自福特设在菲律宾的工厂。

　　-红旗会有马自达“弟弟”吗

　　对于一汽轿车要生产马自达626轿车的传闻，一汽集团的有关人士并不置可否。

　　其实，几个月前就有日本媒体报道说，马自达将在海南生产familia(即“福美来”)，而在长春(指一汽轿车)生产新款626轿车。

　　有消息灵通人士也透露说，在今年3月，一汽轿车就已与马自达初步达成以技术引进方式生产626轿车的意向。并且已向证监会(一汽轿车为上市公司)及国家经贸委等有关部门申报，估计该合作项目通过审批的问题不大。若果如其言，红旗轿车将很快就会有个马自达626的“弟弟”。

　　不过，也有业内人士对此提出疑问：一汽轿车与马自达的合作能持续多久？因为，同样有日本传媒报道，一汽将与丰田公司合作生产皇冠轿车。依目前的情形来看，这个报道的可能性也很大。显然，在丰田与马自达之间，丰田对一汽的诱惑力更大。除非马自达的背后真的会有福特插手。

　　另外，一汽轿车若联手马自达，将把海南马自达置身尴尬之地。据一位中国汽车的老前辈透露，海南马自达虽为一汽旗下，但其与一汽集团的关系并不好。因此，一汽轿车拿走626项目后，其能不能与海南马自达在马自达系列车型的零部件、销售服务等方面进行整合也是个未知数。(文/张耀东)