上周，本报《汽车时代》刊出了《集体去和车商砍价》一文，引起了很大反响。有人给这种方式起了一个名字——“团购”，意思是“消费者团结起来和经销商杀价，集体购买私人轿车”。从上周三文章刊出到上周五，编辑部电话响个不停，很多人表示想和文章中提到的“团购”牵头人陈先生联系，有的外地读者希望记者帮忙联系“团购”的合作者。而汽车经销商对此事的看法大相径庭，赞成和反对的都有充分的理由。《汽车时代》为此组织了一次“团购”讨论会，请消费者代表、商家代表和汽车专家坐在一起，面对面地谈出自己的看法。

　　讨论会上，有两个问题是消费者与经销商在认识上对立性较大的。一是车价问题。消费者认为“团购”的目的不是只砍车价，而是更看重经销商的信誉、实力。而经销商则普遍认为，“团购”带来的是一系列影响，消费者联手挤压的不仅是车价，还包括配件、维修和保养费用，一旦形成趋势，经销商难以招架。

　　另一个问题是利润。消费者把“团购”看成是对消费者、厂家、商家三方有利的事情，而经销商则感到在目前厂家严格控制价格的情况下，商家不能动价格一丝一毫，经销商“两头受气”。亚运村汽车交易市场且小刚认为，通过“团购”消费者交换更多的汽车资讯改进自己处于“弱势”的地位，提出自己个性化的要求，这种方式已经被消费者普遍接受。

　　至于厂家和经销商是否接受，则要看汽车市场的供求关系了。如果供大于求，产品处于买方市场，厂家和商家会接受“团购”；反之，很难讲。(文／本报记者王澈)